泰安至东阿高速全线通车

　　不能忘却的纪念：那路那隧那桥 写在泰安至东阿高速全线通车之际

　　高品质泰东广受赞誉

　　泰东高速即将全线通车运营!平时不苟言笑的贾兆兵面连笑容，对于这位性格刚毅处事果断的山东高速泰东公路有限公司董事长而言，近四年中的每个日夜都让让他历历在目，带领团队攻克无数难关，创造多项记录，把一条全省人民期待的泰东高速公路主线提前6个月建成通车;黄河大桥于9月26日高分通过交工验收，比计划提前3个月，而现在即将全线通车，他心潮澎湃。

　　泰东项目施工难度大、技术要求高，山区路段包含高路堤、深路堑、高架桥、隧道等。在项目建设过程中，项目公司依托“隧道工程”技术平台，积极鼓励各参建单位进行施工技术创新，并对各种新技术、新材料、新工艺、新设备进行评审，按照管理办法进行奖励，创新技术成果不断涌现。

　　2018年10月22日，泰东高速控制性工程柿子峪隧道双向贯通，标志着泰东高速三座隧道全部贯通。三座隧道单洞总长9214.5米，其中柿子峪隧道(左洞长1164.5m，右洞长1150m)、蟠龙山隧道(左洞长2885m，右洞长2875m)、寨山隧道(左右洞均长570m)。隧道地质复杂，开挖断面大、施工工艺复杂、工序转换频繁，掘进长度大，独头通风困难。隧道洞口段跨度大、埋深浅，洞口段小净距浅埋段落施工安全风险高。

　　“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”，建立信息反馈系统，加强监控量测。创新，成为泰东高速公路建设中的常规操作。与山东大学合作开展了《隧道精准控制爆破大数据平台研究》，与中南大学合作开展了《山岭隧道二次衬砌浇筑质量监控方法与系统研究》，通过技术创新，拥有自主知识产权的仰拱中心排水沟钢模板，成型效率高，实用性强。

　　泰东高速黄河特大桥桥型多样，工艺复杂。预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土变截面连续梁桥、双塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥、连续钢桁梁桥。黄河特大桥是整个泰东高速公路项目的控制性工程，桥址区地质条件复杂，每根桩孔均存在溶洞，溶洞最大洞高14.5m，其施工难度居全国首位。

　　在建设过程中，泰东高速建设者们把无数个黑夜变成了白天，确切的说把黑夜等同了白天，党员干部一个个成为冲在第一线的战士，舍小家、顾大家，眼里只有我们的品质工程，只有克服困难迎难而上的决心和信念!

　　“减少施工对自然环境的破坏，实现泰东高速公路与沿线自然环境相协调。”一条高品质高速公路本身就是一道优美的人文景观风景线，泰东高速在建设过程中始终秉承着人与自然环境的和谐共生的理念，泰东高速立足沿线现有生态环境，山东高速集团在建设真正的绿色之路、生态之路、低碳之路、节能之路、环保之路……

　　那些不为人知的背后

　　“作为一名泰东高速的建设者和见证者，我为泰东高速公路的开通运营而骄傲。我们用四年时间与泰东高速共同成长、共同奋斗，从无到有，从旷野中走出国家级高速，这让我们一辈子铭记。”总经理李磊很是动情，“新技术的运用，让高品质的泰东高速有了技术的保障。”

　　泰东高速在近四年的建设中采用新技术，大大提高施工工效。为了高质量完成大桥箱梁吊装，高速集团独立研发、设计、加工了拥有自主知识产权的钢箱梁悬臂拼装桥面吊机。设备具备大跨度桥梁架设、三维位移微调、双重启动制动、梁体360°平面转体等功能，比传统吊装工艺每节段可节约3天工期，使箱梁拼接精度控制在5mm范围内，并大大降低了黄河上搭设拼装支架、加宽施工栈桥产生的生态成本和经济成本。

　　“泰东高速是典型的山区高速公路，有桥有隧有路基，地质条件复杂多变，施工难度大，安全风险高，所以说创新成为引领我们修高品质泰东的有力保证。”泰东公司党支部书记高全亭告诉记者，修高速公路，没有一点迎难而上的精神是无法完成工作的，“既要注重现场技术管理，还要考虑施工细节控制，我们的队伍在不断的实践中持续提高各方面能力。”

　　泰东公司为建设一条高品质高速公路，进行了大量的调研和付出。从高边坡施工到隧道施工，从路基到大桥，小到石子的使用大到箱梁架设，泰东公司事无巨细，全都一一严格审核，细节决定成败??泰东高速用成功证明了这句话的正确性。

　　“在四年的建设中有无数个让我感动的瞬间，但是让我印象深刻的是儿子的来信。”谈起“泰东往事”，副总经理滕建军比很多人更多了份柔情，由于工作太忙多日不回家的他，竟然被儿子写信到报社寻求帮助，展开信函也就打开了山东高速建设集团一线员工的生活状态。

　　“超长时间工作是我们这些高速建设人的工作常态，一旦确定‘上高速’了，那我们接下来的几年中，每个人的生活和行动都是以这条路为主，例如我们这条马上全线通车运营的泰东高速，对我们来说项目一开工就进入了‘泰东高速’时间。”副总经理李传军的话，言简意赅。

　　泰东公司综合处处长王安礼是个有思想的人，既要冲锋在修路一线，又要做好后勤保障，而且还是个有文学情怀的人，笔记本的扉页上工工整整的写下了：工地是个大工厂，有钢筋工、电焊工、吊装工、爆破工……我们像上足了发条的闹钟，始终处在亢奋状态，眼睛紧盯进度、双手把握安全，离全线通车近了，又近了一步……

　　计划协调处处长刘程远，文质彬彬，但是工作起来却“势不可挡”，与记者的交流中对泰东高速更是如数家珍，记者在他的一段工作小结中体会到了一名高速建设人的情怀：十年间，我从一个青涩的小伙子成长为了公司的中生代，十年间，始终战斗在工程现场一线，业务上涵盖了工程管理的多个方面，十年间，得到了领导的关怀、工作的经验……这一笔笔宝贵的财富让我不断成长。

　　袁祥云做事情则是“干净、利索、快”，作为工程处处长他被大家称为“老虎”，静动相宜，急难险重他直接顶上，扎实的理论知识和吃苦耐劳的一线实践，“这四年我成长了很多，收获了很多，也付出了很多。”

　　科班出身的大桥处处长解俊海，二十多年前毕业于重庆交通学院，“二十年，在人的一生中说长不长，但也不短，在这期间有很大一部分时间都是漂泊在外与家人分离，很多人都说这是每一个工程人都要经受的苦，而在我看来，这并不算苦，因为在这二十年里积累的经验和经受的历练，我要与时俱进、不断学习，因为我深知大意与松懈，是优质工程的天敌，在工作中绝不可有丝毫怠慢。”

　　未来已来 任重道远

　　2019年是新中国成立70周年，泰东高速这些成就就是交给祖国的答卷，在这些成就的背后，有着无数人的付出和努力。

　　“无论遇到多大的困难，只要省里和集团一声令下，我们责无旁贷，向悬崖要路，向黄河要路，向大海要路，向发展要路……”在一次山东高速建设管理集团的会议上，领导层达成了共识。

　　泰东高速公路的提前建成通车，有人说这些高速公路建设者们不仅看起来无趣，甚至感觉有自虐倾向，活得一点都不洒脱和自由，而他们却把自己心爱的事业融进了生命。所有优秀的背后，都是苦行僧般的自律。

　　党的十九大报告提出：加强应用基础研究，拓展实施国家重大科技项目，突出关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，为建设科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会提供有力支撑。交通强国不仅体现为路网规模的扩张，更在于道路利用效率的提升。

　　从这个层面说，山东高速建设人任重而道远，泰东高速的建成通车也只是他们众多工作的一部分。

　　5月24日，山东高速建设管理集团党委在泰东高速黄河大桥施工现场举办“勇当先锋做表率 攻坚克难保开通”主题党建活动暨黄河大桥合龙仪式。

　　6月30日，由山东高速集团投资建设的国高青兰线泰安至东阿高速公路主线提前6个月建成通车。

　　7月30日，由山东高速集团投资建设的长深高速高青至广饶段小清河特大桥主桥合龙。

　　7月31日，枣木东延项目终点齐村互通处枣庄东城收费站正式启用，顺利实现通车。

　　9月11日下午，京台高速公路泰安至枣庄(鲁苏界)段改扩建工程顺利铺设完成路床水泥土试验段，标志着该项目正式启动了路床施工。

　　9月15日，京台改扩建三标路面铣刨施工正式启动，揭开了京台高速既有路面处治施工的序幕。

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　　那路，那隧，那桥，未来已来，任重道远!

　　齐鲁晚报?齐鲁壹点 记者 朱贵银