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企信京牌 ,11月11日,戴姆勒卡车表示,将于12月10日从戴姆勒分拆出来。戴姆勒卡车还概述了其成本削减措施,希望到2025年将利润率提升至两位数(百分比)。
戴姆勒卡车首席财务官Jochen Goetz在一次演讲中表示,该公司的目标是到2030年,使电动车销量占其总销量的60%。在向转型的过程中,该公司的利润率可能将保持不变或增长。
戴姆勒卡车的第一款电动卡车eActros的价格大约是同等类型内燃机卡车的三倍。但是戴姆勒卡车首席执行官Martin Daum认为,尽管电动汽车的购买价格比内燃机汽车高得多,但是从长远来看,由于电动车的燃料成本更低,驾驶电动汽车的成本与内燃机汽车将相同,甚至可能更低。
(图片来源:戴姆勒)
长期以来,提高欧洲市场份额和业绩一直是戴姆勒卡车的首要任务。戴姆勒卡车第三季度利润率低于竞争对手;今年前三季度,它在北美、亚洲和欧洲的调整后销售回报率分别为10.8%、7.2%和4.5%。戴姆勒卡车计划到2025年在欧洲实现9%的利润率,在亚洲和北美分别实现10%和12%的利润率。
戴姆勒董事会成员在11月11日表示,削减成本、提高价格和专注于重型卡车将使戴姆勒卡车更接近这一目标。戴姆勒卡车表示,该部门曾计划到2025年将整个业务的固定成本在2019年的基础上降低15%,不过,该计划进展得比预期快,可能会在2023年实现。
同时,戴姆勒卡车还宣布到2025年将削减3亿欧元(约合3.44亿美元)的人事成本,其中包括裁减20%左右的管理岗位。此外,戴姆勒卡车还将削减2亿欧元的非人事成本。
11月11日,Geotz表示,芯片短缺对营收的严重影响将持续至2022年,不过最糟糕的时期已经过去。Daum表示,“我们有一个明确的目标……我们决心要实现更高的利润,赢得在零排放汽车领域的竞争。”
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