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差不多快1年的时间没走过高速，19年年底我开车从老家到西安，感受了取消省界收费站的便利。在经过部分新装的龙门架时，车上装的ETC有时候会发出“滴”的报警声。
后搜索，说是“龙门架”与车上的“ETC”通信报警，测试阶段可能会发出声音，等到调试好之后，就不会再响。
记录行驶轨迹 测试期经过龙门架会报警
之前，高速公路的收费依据是根据“车型”或者“计重收费”，以及我们驶入高速的入口以及出口，以最短的距离进行过路费的计算。
取消省界收费站之后，为了更加精准地收取过路费，过路费按照“车型”，以及实际行驶的路程进行过路费的计算。
也就是说，以前我们的车上高速之后，收费是按照入口和出口的最短距离进行计算，至于你到底跑的是什么路线和过路费并没有多大的关系;新的收费系统应用之后，会通过ETC或者CPC卡记录车辆所经过路线，收费时会根据车辆实际的行驶路线进行收费。
提高通行效率 国家为何要推广ETC目的
ETC，中文名叫“不停车电子收费系统”，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能缴纳高速公路或桥梁费的目的。
具体怎么实现收费的，我们不用去关心它，我们只需要知道，ETC能够实现“不停车收费”。那么不停车收费有什么好处?国家为啥要大力推广?
1、提高通行效率 降低能源消耗
过去，我们的卡车在经过收费站的时候，哪怕在不堵车的情况下，需要经过计重，然后根据车辆的重量、入口和出口的信息来现金或电子付费，时间长且麻烦。
实行ETC收费之后，我们的车辆只需要在入口时进行一次称重，经过电子收费站时，系统会自动根据我们的车型以及行驶的路线，自动计算、自动扣除通行费，从而提高车辆的通行效率。
每天，全国有大量的车辆行驶在路上。以往的停车收费方式，需要车辆停车再起步，等待以及起步的过程当中，会消耗部分燃油，全国几千万卡车累计起来，按年计算绝对不是一个小数目。
实行不停车收费之后，车辆可以以较高的车速通过收费站，不再消耗等待缴费和重新起步过程当中的燃油，能够有效降低能源消耗。
2、统计车辆信息 方便国家了解物流情况
目前，虽然车辆上牌的时候会有信息录入，但是这些车辆今后的运营路线，装载情况，却没有办法进行相关的统计。
ETC在办理的时候，会录入车辆所有信息，比如车牌、车型、整备质量和总质量等等;同时，车辆在运营的时候，入口处会记录车辆的装载情况，沿线的龙门架又可以实时地记录车辆的运行轨迹以及驶出情况。
有了这些大数据，就可以分析出某一个区域车型情况、货运情况，用大数据的方式对全国的物流情况进行画像，国家可以进一步了解真实的物流运营情况，从而以更加科学的数据为支撑，做更多的战略规划。
3、杜绝套牌假牌 还物流市场清澈蓝天
16年，我们受委托进行了17.5米大板以及轿运车的统计工作，将近80%的车型我们没有办法在交通部提供的网站上面查询到信息，或者信息已失效。
也就是说，有80%的17.5米大板以及违规轿运车在当时，是处于“无任何手续运营”的状态，低廉的使用成本，必将会给正规的运输人群带来运费上的冲击。
ETC实行一车制，每台车辆只能办理一次ETC，没有办法再次录入，也就很大程度上杜绝了套牌车的情况出现，通过ETC的实施，将不合法车辆清退出舞台，还给正规的运营人群一片清澈蓝天。(文/图 霍景春)
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