公路货运车辆重型化、专用化趋势

近期降价车型近60种 有效需求不足导致降价

    

随着国家把生长集装箱丰、厢式货车、8吨以上的重型柴油货车和加速通俗敞篷货车的厢式化列入《门路运输业生长规划纲要》，并制订了一系列优惠政策以后，货运市场对重型车和专用丰需求的增进已成必然趋势，据资料显示，往后5年内，我国运营货车总量将到达600万辆，其中重型专用车占15％以上，厢式货车1l0万辆以上。重型或货车占10％以上；十年内运营货车的总量将到达750万辆，其中重型专用车占30％以上，厢式货车占通俗载货汽车的20％以上，重型车占20％以上。

货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化和确保运运输平安为目的，举行车辆结构调整，大力生长8吨以上的重型来油车和集蓑箱牵引丰，进一步提高重型专用车辆的比重。激励生长适合城运的冷藏货物、散装货物、液态和气态货物的特种车辆，努力推广散挂汽车列车运输手艺和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域的运用。加速货物车辆厢式化历程，争取在较短时间内，逐步镌汰现有的通俗敞蓬货车。实现货物无裸露运输。

大吨位、重型专用运车高速平安、单元运输成本低。专用丰产物向重型化、专用功效强、手艺含量高的偏向生长，重型专用车特别是集装箱列车将成为我国未来公路运输车辆的生长主力，现在专用汽车市场的多元化形态将获得进一步的强化，经济与科学手艺的生长要求更多的专用汽车新品种面世。未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、治理这两大板块，它包罗了专用汽车的大多教品种。这些品种凭据各行业的详细生长情形，或随时间、地城的差别会形成差别品种的市场热门。国家实行西部大开发战略，给专用汽车开拓了新的市场，给企业带来新的商机，西部大开发需要大量专用汽车，其市场前景十分广漠。

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