麦肯锡：中国车市放缓只是短期阵痛

ETC“好事不讨好”，需找准背后病灶

　　“中国车市的放缓只是短期阵痛，中国消费者强有力的需求基本面解释，未来依然可期。”克日，全球治理咨询公司麦肯锡在其公布的“2019麦肯锡汽车消费者洞察”中这样指出。麦肯锡以为，中国每年仍有2000多万辆的新车销量，是全球最大的乘用车市场。无论在增量维度照样存量维度，消费者都展示出了强劲的潜在需求。

　　麦肯锡观察到5个中国车市消费新动向。一是提升客户谋划能力，盘活“增量+存量”市场。麦肯锡以为，综合思量千人拥车量和公路基建等配套水平，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。“存量市场的崛起，对汽车厂商是全新的挑战。”麦肯锡全球资深董事合伙人高旭示意，这意味着传统的蓝海市场逐步转向红海，竞争重点也从占领空缺市场转向争取现有份额。

　　二是重塑品牌体验，打入消费者首选名单。随着存量市场比重增添和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市占率不断提高。麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达示意，汽车市场在需求端，特别是高端产物领域，正在自动整合。

　　三是线下线上全渠道并举，构建全新消费者体验。消费者通过多元化渠道获取信息已成常态，线上渠道在选购汽车的各个环节均有较深的渗透，但线下渠道仍然是主导。然而，传统4S店的服务模式已难以知足消费者对新兴服务模式的需求，模式创新势在必行。同时，线上渠道也存在信息繁杂、相同效率低等痛点需要解决。

　　四是以消费者为本，有所为有所不为。预计到2024年，中国将成为全球最大的新能源汽车市场。现在，消费者对新能源汽车的认知水平和接受水平大幅提高。麦肯锡全球副董事合伙人沈沛示意，“车企开发亮点功效应聚焦改善消费者体验和考察新功效盈利能力，制止盲目跟风。”

　　五是围绕消费者痛点开展业务创新，掌握二手车潜在时机。随着二手车接受度逐步提升，低成本、高性价比等认知已经深入人心，市场潜力不容忽视。制约二手车买卖加速增进的主要障碍是质量、平安保障和买卖流程便捷性。“作为新兴市场，现在国内二手车供应端和需求端的衔接尚不完善，因而认证二手车系统在这方面具备实行潜力。有用匹配供应和需求，同时最大化知足供需两头诉求，是掌握二手车市场时机的要害。”麦肯锡全球董事合伙人王平说。

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