谭旭光：柴油机行业仍然大有可为

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一、柴油机在国民经济中的主要作用 　　柴油机是人类历史历程中在动力方面最主要的发现之一。自降生以来，历经一百多年的生长，柴油机在节能减排手艺方面不停取得突破，是商用汽车、工程机械、农业机械、船舶、军用车辆等领域的主要动力源，占有着市场的主流职位。凭据交通运输部《2017年交通运输行业生长统计公报》数据，以柴油机为主导动力的公路运输负担了2017年我国客运总量的78.8%和货运总量的78.0%，支持着我国经济的高速生长。 　　伴随着改革开放的历程，我国柴油机行业取得了长足的生长和提高。国内市场的车用柴油机销量从2000年的63.11万台提升至2017年的357.52万台。柴油机行业通过自主手艺创新，大踏步追赶国际先进水平，完成了从跟跑到并跑甚至领跑的转型。柴油机行业的手艺提高，支持了我国自主品牌商用车占有国内市场99%以上份额，将国际商用车巨头的产物挡在了国门之外，并实现了批量出口。 　　
二、柴油机产物所具有的不能替换性 　　近年来，新能源手艺的高速生长给柴油机行业带来了伟大压力，但必须认识到，新能源手艺在未来很长一段时间仍无法实现对柴油机的周全替换。 　　柴油机广泛应用的领域普遍存在着整车整机延续事情时间长、功率需求大等特点。新能源受自身手艺生长限制，现在仅能在特定的细分市场，如公交车、市政车辆、码头牵引车等领域取得广泛应用。 　　由于现在的锂电池能量密度不足，纯电动手艺在重型商用车领域还难以推广应用。以总重49吨的重型牵引车为例，根据当前市场的实际使用条件，如接纳纯电动手艺，则整车使用的锂电池电量需要到达3000度，纵然根据国家计划目的，锂电池总重仍到达约11吨，成本约300万元，且充电时间很长，不具有实用价值。 　　氢燃料电池手艺被认为是重型商用车动力领域可能的手艺生长方向，但现在氢的制备、运输、存储、加注等环节难以支持氢燃料电池的大量推广使用。根据国际氢能组织的预估，到2050年燃料电池在重型商用车领域的占比不会跨越20%。 　　新能源手艺的高速生长，客观上倒逼柴油机行业加速了手艺升级和产物换代事情。新能源和柴油机在很长一段时间内都将会是互为补充的关系，两者之间并非是简朴的零和博弈。 　　
三、柴油机在节能减排领域作用伟大 　　柴油机手艺的不停提高，使其已经在节能减排方面施展了主要作用，且进一步实现节能减排的潜力伟大、手艺的可实行性强。 　　柴油机油耗不停降低。柴油机作为能量转化效率最高的热机，相比于其他动力机械，具有显著的节能效果。凭据最新的研究成果，柴油机的热效率由当前的45%提升到50%、排放趋近于零已经具有商业化的可能性。如柴油机的热效率由45%提升至50%，整车油耗可以降低11%，全社会每年可以削减柴油消耗量约1900万吨，削减二氧化碳排放约6000万吨。未来进一步通过接纳高效燃烧、余热接纳等手艺，柴油机的热效率进一步提升到达55%也是可以做到的，从而可以将整车油耗在当前基础上降低22%，全社会每年可以削减柴油消耗量约3800万吨，削减二氧化碳排放约1.2亿吨。 　　柴油机污染物排放量不停降低。自2000年我国最先实行国1排放律例到2019年实行国6排放尺度，我国柴油机产物的排放水平从世纪之初律例落伍欧洲两个阶段，到现在的国6排放律例实现了对全球机动车污染控制规范的引领。同2000年的国1柴油机相比，国6柴油机产物的颗粒物排放量削减了97%、氮氧化物排放量削减了95%。凭据最新的研究成果，柴油机排放趋近于零已经具有商业化的可能性，可以进一步降低污染物排放。下一步，将通过周全实行门路用柴油机国6排放律例和非门路用柴油机四阶段排放律例，加速置换市场现有的高排放柴油机产物，以更低的油耗和排放推动消费者的需求升级。 　　
四、总结 　　柴油机手艺日新月异，柴油机行业大有可为。随着手艺的不停突破，在未来若干个手艺生长周期内，柴油机在重型运输动力、大型工业用牢固动力、船用动力、工程机械、农业机械、军用车辆等应用领域，仍将占有主要支配职位，具有广漠的市场需求和顽强的生命力。柴油机的手艺提高在实现节能减排、应对气候变化中，仍将施展不能或缺的基础性作用。柴油机行业仍具有兴旺的生命力，在可预期的未来50年内仍然大有可为。 　　（作者系潍柴团体董事长、中国内燃机工业协会名誉会长）

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