限购、限行，加上对于外阜车牌逐渐严苛的管控，“京牌”的价值越显珍贵。伴随着限购限行发展起来的京牌租赁市场也水涨船高，从早些年每年7000~8000元的费用到如今已经翻番。今天和jingpaichuzu.com企信京牌小编
据悉，目前的车牌租赁市场，租期越短，价格越高。租一个油标车，一年的费用在1.8万元左右，三年约4.4万元，五年约63万元；租电动车车牌的人相对较少，指标也较少，价格在一年1万元左右。但租京牌车主必须全款买车且第三者责任保险至少买到100万保额，同时机动车登记证（大绿本）要押到车指标人手里。很多人为了让京牌指标“合法”落到自己名下，许多人选择通过办理假结婚过户京牌。
假结婚过户京牌的费用，燃油车在15万-16万元，纯电车则是11万-12万元，中介2到3天能适配到指标对象，最快20天左右就可以办完
但无奈市场对于京牌的需求迫切度多年来有增无减，即便风险存在且不低，依然挡不住消费者想拥有京牌的心，这一灰色产业链的发展势头依然没有减弱的迹象。
此次《2020计划》的公布，代表着北京市对于打击车牌租售行为的决心，但在很多人看来，这样的措施并不十分明智。
只“堵”不“疏”，打击效果或不乐观
“所有计划型的短缺商品，一定会有黑市交易，只要没有特别的危害，维持正常生产生活的方法就是睁一只眼闭一只眼。”一名经济研究员在与笔者谈到《2022计划》时，颇为无奈，“黑市并不总是恶，政策性限制的基础上，再政策性阻断黑市，只会大幅降低社会正常运转程度，根本问题没有解决。”
“不合法的现象就要纠正。”，“不过从宏观层面应考虑，在社经济高速发展的过程中，如何提高‘流动性’效率将成为重大课题。如果现有的方式和工具难以解决，就得寻求新模式、新平台和新业态。所以我的想法就是，既要重视当前的问题，更要关注未来的解决之道。”
虽然眼下看来有些只“堵”不“疏”的意味，不过jingpaichuzu.com企信京牌小编表示，“疏"的工作是长远大计，要从长计议，仅靠地方政府的能力并不足，所以不应过分指责。
评论