理想Q3财报:卖积分大赚2亿,11、12月交付量或再创新高

admin 2021年1月11日00:00:00京牌出租评论107阅读模式

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沃尔沃汽车Q3营收降7%,但前9月营收增14%

11月29日,理想汽车发布了第三季度财报。从财报来看,三季度理想营收创季度新高,其中车辆销售收入因当季度交付量增加而实现了同比、环比增长。三季度理想毛利率为23.3%,超过了小鹏和蔚来,毛利率的提升主要由于新款理想ONE平均售价升高促使车辆毛利率升高。

关于供应链方面的最新进展,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在财报会议中表示,毫米波雷达短缺问题已在11月解决,博世ESP供应紧张仍待进一步缓解。基于供应链的改善,理想四季度交付预期为30,000至32,000辆,这意味着理想11月、12月连续两月交付量将破万,达到月度交付新高。

2020年积分赚两亿 理想三季度营收创新高

财报显示,第三季度理想汽车营收创季度新高,营收总额达到77.8亿元人民币,同比增长209.7%,较上一季度增长54.3%。其中车辆销售收入为73.9亿元,较去年同期收入24.6亿元增加199.7%,较上一季度49.0亿元增加50.6%。

车辆销售收入增长主要由于第三季度新款理想ONE交付量增加。数据显示,理想ONE第三季度交付量为25,116辆,实现了季度新高,同比增长190.0%。

营收的另一部分收入为其他销售及服务收入,财报显示,理想三季度这部分收入为3.894亿元,较去年同期收入4610万元增加745.1%,较上一季度收入1.357亿元增加187.0%。这部分收入增长主要来自于积分销售以及充电桩、配件及服务销售带来的营收。理想汽车联合创始人兼CFO李铁在财报会议中表示,理想第三季度出售了超过7万个新能源积分,这些积分对应的是2020年生产的所有汽车,积分出售为理想三季度带来了2亿元的营收。

由于汽车积分销售进一步推动,加上新款理想ONE交付量增长,理想三季度毛利率达到23.3%,这一数值高于同期的蔚来和小鹏。李想称,理想的最终目标是将毛利率控制在25%,由于目前面临供应链及成本方面的压力,毛利率爬升的速度比去年预期得要慢,由此,理想正在供应链和半导体等方面进行多方努力。按照他的想法,理想将保持一个不过高也不过低的毛利率水平,以保证公司能够长期投入10%以上的费用进行研发。

从三季度财报来看,理想当季度的研发费用为8.885亿元,占当季营收约11.4%,较去年同期增长165.6%,较上一季度增长36.0%。研发费用的增长主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加,以及新车型研发活动增加促使有关开支增加。

除了研发费用,理想汽车三季度营销及销售、服务网络扩大也是“花钱项”,三季度理想在这部分费用为10.2亿元,较去年同期增长198.5%,较上一季度增长22.3%。截至三季度末,理想全国零售中心达153家,覆盖85个城市,年底将达200家。沈亚楠在电话会议中透露,理想明年零售中心门店建设数量的计划是至少翻倍,这意味着理想随着研发投入和销售网络的扩建,明年营业费用或大幅增长。不过沈亚楠称,理想的计划是将销售及管理费用占比控制在10%,长远来看,随着提升,这一数值还将进一步降低。

在严格控制各项费用占比的情况下,理想三季度亏损额进一步收窄,财报显示,三季度净亏损为2150万元,较去年同期减少79.9%,较上一季度减少90.9%。

截至9月30日,理想汽车现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为人民币488.3亿元。

供应链缓解 11、12月交付量或破万

理想汽车在三季度财报中披露的四季度交付量预期为30,000至32,000辆,较去年同期增长107.4%至121.2%。数据显示,10月理想交付量为7649辆,按照其四季度交付预期计算,其11月、12月交付量均将破万,并达到月交付新高。

图片来源:理想汽车

据悉,理想四季度交付预期的提出得益于供应链问题的改善。沈亚楠表示,受到博世ESP和毫米波雷达供应短缺的影响,理想10月份的交付量仅是订单的一半,而11月,毫米波雷达的供应问题已经得到解决,但博世ESP供应紧张仍待进一步缓解。其预计,博世ESP零件供应紧张将持续到明年一季度,目前理想正与博世通力合作来尽快解决。

目前,理想汽车常州工厂的月产量已经有所上升,每月可生产14000辆,理想预计到明年春节节后,工厂的月产量将超过15000辆,届时芯片供应问题会在一定程度上得到解决。

在方面,今年11月,理想向常州武南新能源汽车投资有限公司(以下简称常州武南)收购常州车和进标准厂房建设有限公司(以下简称车和进)100%的股权,车和进拥有此前租赁给理想用于常州制造基地的土地使用权和厂房。

企查查显示,常州武南已于11月12日退出车和进股东行列,目前车和进已由江苏车和家汽车有限公司100%控股,理想方面认为,此次交易在后续将有利于增强理想对常州制造基地的管控。

除了常州,理想在北京的电动车制造基地正在建设中。据悉,北京制造基地将以现有的设施为基础进行改造,实现高沿用率。基地将采用领先的环保制造工艺,并实现高度的自动化、智能化及柔性化生产,计划于2023年投入运营。

按照理想在产能方面的规划,2023年底理想在国内两座工厂标准年产能将共计达到50万辆,两班倒的产能将达到70万辆,这也是理想首次对外披露未来两年的产能规划。

眼下,新势力 “蔚小理”在交付量持续提升的情况下,企业发展进入2.0阶段,产能部署成为“蔚小理”未来几年比拼的关键。今年,基于小鹏汽车武汉新工厂、肇庆工厂扩建以及广州工厂的规划,预计未来几年内小鹏汽车年产能可达60万辆;蔚来方面,其今年底江淮蔚来工厂年产能可扩充至30万辆,叠加与合肥市政府共同打造的新桥智能产业园区,整车年产能规划多达100万辆。

基于此,总交付10万辆已成“蔚小理”竞争的一个节点,而未来三家或瞄准100万辆,进入年交付数十万辆级的新比拼阶段。

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