新能源汽车需要什么样的人才?

admin 2021年1月11日00:00:00京牌出租评论49阅读模式

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近期,正加快电动化转型的大众汽车欲大幅裁员的消息引发业界热议。其实,不仅是大众汽车,通用汽车、奥迪等在燃油车时代占据统治地位的传统车企们,近年来都在为推动电动化转型而裁员,成为人才结构重塑的一个缩影。究其原因,燃油车是劳动密集型产业,传统车企改造部分生产线以加强新能源汽车生产,必然会涉及工种变化。同时,新能源汽车工厂自动化程度更高,也不需要那么多员工,如电池制造厂所需劳动力是燃油发动机制造商的20%。

那么,汽车需要什么样的员工?从持续高涨的造车潮中可见一斑。近年来,阿里、百度等互联网企业加速涌入新能源汽车赛道,给汽车注入“大云物移智链”等新动力,意味着新能源汽车员工必须适应这些新发展要求。但这并不意味着互联网、信息通信专业的人才就可以满足新能源汽车发展的要求。新能源汽车是汽车、互联网、信息通讯等行业跨界融合的产物,所需人才也一定是复合型人才,并非单一的专业型人才。而现实情况是,汽车相关学科专业的人才培养模式与新发展理念还不完全适应;互联网、信息通讯背景人才和传统汽车行业在思维方式、研发流程、工作语言上还存在较大不同……这些都将影响新能源汽车人才重塑进度。

最新统计数据显示,今年10月,国内新能源汽车市场渗透率达16.4%,其中新能源乘用车市场渗透率达18.2%。按照一般新产品定义,市场渗透率达10%以上就意味着进入高速发展阶段。同时,新能源汽车正从电动化的1.0时代快步迈入的2.0时代,新技术、新设备、新软件、新需求等不断涌现,对人才的要求越来越高、需求量越来越大,仅指望学校培养“科班出身”,远远不够。而且,即使学校可以培养出足够的“准人才”,能否快速上手成为真人才还需市场检验。因此,车企、产业链要立足自身,主动作为,不仅要帮助燃油车员工提高转岗能力,融通电子信息等知识,也要让IT背景的人才懂得车辆系统。

市场不仅是人才的“蓄水池”,更是“磨刀石”。不论学校培养还是产业链内部互济,关键是要跟上行业发展的脚步,完善薪资、融合发展等配套措施,在市场中锤炼提升人才培养的方式方法、知识结构、实操能力,支撑我国新能源汽车抢抓完全市场化的风口。

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