交通运输部回应确认高速公路收费问题

　　不少人纳闷，为什么用上了ETC，走高速反而更堵、更贵了?

　　最近，交通运输部对高速公路收费问题回应确认，ETC多收费的要足额及时退还车主!

　　从2020年1月1日零时起全国高速路网并网切换，省界收费站同步取消，实现高速公路一张网运行。

　　江苏省收费公路车辆通行费收费标准也同时调整了，针对最近走高速的小伙伴们以及使用ETC的用户几个热点问题进行详细解答

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　　ETC车道出口为何显示扣费几毛钱?

　　“扣费0.9元”?“扣费0.21元”?最近走高速时收费站显示的金额可把不少驾驶人整懵了。

　　取消高速公路省界收费站后，全国高速公路统一实行分段计费，依托主线上新建的ETC门架系统和原有的入出口车道收费系统，边通行边计费，其中门架系统收取高速主线费用，入、出口收费站分别收取入、出口匝道费用，一次通行将形成多条分段的扣费记录，2020年1月1日起，ETC专用车道出口不显示用户全程消费金额。

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　　ETC拔卡后可以逃费吗?

　　1、首先来了解一下ETC扣费模式：

　　取消高速公路省界收费站后，对于安装了车载装置(OBU)的ETC车辆，按照分段计费，通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。

　　2、为保障精准计费，在车辆通行高速公路时，系统将综合使用OBU内的路径标识信息、ETC卡内的标识信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据，即通过多种方式结合，有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。

　　3、对于大量缺失OBU及ETC卡内标识信息的ETC车辆，将开展定向稽核，通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后，对相关车辆建立信用档案。

　　在此，提醒广大安装车载装置的ETC用户

　　在通行高速公路的过程中

　　请保持ETC卡插入OBU内

　　从而充分享受ETC带来的便捷

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　　常跑的路段，取消省界收费后收费变多了?

　　这个问题又分为两种情况:

　　情况一：最短路径和精确路径的区别，取消省界收费站前，是按照最短路径收费，取消省界收费站后，按照精确路径进行收费。

　　简单点说，过去的计费方式只有入点和出点，无法识别你的行驶路径，只能按照最短路径收费。现在按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

　　情况二：收费的取整规则发生变化，引发收费额的变化。

　　新的高速公路收费标准于2020年1月1日0时正式投入使用。收费的取整规则变化主要是：由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。

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　　ETC单卡在取消省界收费站后收费变多了?

　　没办ETC套装，走的人工通道。取消省界收费站后，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统来实现，比如说九五折优惠都只能是装了ETC设备的套装用户才能享受。

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　　为什么货车收费比省界收费站取消前多了?

　　按照国务院有关取消高速公路省界收费站、调整货车通行费计费方式的总体要求，收费政策调整的最大变化就是货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车(轴)型收费，提出了两个原则：

　　按车型收费后，对于同一轴型货车车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

　　建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

　　1月10日，交通运输部召开

　　取消高速公路省界收费站工作推进视频会议

　　对打好巩固撤站成果攻坚战作出部署

　　一是加快完善系统，保障稳定运行。坚持问题导向，加强重点技术攻关，确保联网收费系统稳定运行，计费准确无误。

　　二是认真复核费率，实现“两个确保”和“一个降低”的要求。对于媒体报道或者公众投诉的问题，逐个核实情况，依法妥善处置，对确认多收费的，足额及时退还车主。

　　三是强化联动指挥，建立疏堵长效机制。合理开通ETC专用车道和混合车道，保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行。当前，对车辆排队超过一定长度出现拥堵的，立即启动疏导工作，确保迅速消除拥堵，保障公众便捷高效通行。

　　四是强化基础服务，提升服务质量。开展“服务提升月”活动，组织收费、ETC 发行服务、投诉处理等人员，分岗位、工种开展专题培训。组织开展货车ETC发行专项行动，提高客车和货车ETC使用率，减轻收费站人工收费车道的压力。简化鲜活农产品等运输车辆查验流程，引导车辆主动到收费站广场以外定点、区域进行查验。积极探索优化查验方式。结合车辆通行和查验记录，逐步减少查验频次。