陈光祖:信息化事关汽车产业成败

admin 2020年1月1日00:00:00京牌出租评论220阅读模式

企信京牌6年间为数万车主提供北京车牌托管,租赁京牌,请拨打:18532672073(微信同步)

中汽协会:2008年7月份全国汽车商品进出口形势简析

    “信息化决议着我们的研发能不能上水平、产物有没有市场、企业有没有国际竞争力。”中国汽车工业协会专家委员会委员陈光祖以为,能否实现汽车产业的信息化,将决议汽车“十一五”计划的成败。

  信息化能够带来新市场

  “实现汽车产业信息化,就是让汽车产业的神经健全起来。”陈光祖以为,信息化的最大利益就是能够开拓新的市场,将汽车“蛋糕”做大。“原本一辆车卖5万元,现在卖10万元都有人要;原本产量是3万辆,现在扩充到10万辆都不够卖。为什么?由于它的价值增加了。传统的同质化竞争靠降价赢得消费者,信息化可以实现财富的增值和重新分配。”

  陈光祖以为,21世纪的国际汽车市场上,焦点竞争力是软竞争力,即看不见的竞争力。“我们看到了外国工厂里的自动化装备、机器人,这些是硬件,人家的软件我们看不到。由于软竞争力水平高,以是人家的产物比我们厚实,比我们有竞争力。中国汽车产业要搞产业化、商业化,就应当尽快提高软竞争力。”

  实现信息化应打破行业界线

  中国汽车产业的信息化水平现在还比较低。有代表性的例子之一就是,中国汽车产物的电子装备水平远远低于国际水平。汽车电子装备在每辆汽车成本中所占的比重,我国只有10%多一点,国际上已到达20%~30%,预计2015年将到达70%。

  陈光祖以为,“十五”计划以前,我国的汽车现代化是工业化的现代化,“十一五”计划应该搞信息化的现代化。“信息化能辅助汽车工业实现逾越式生长,使中国从汽车大国变为汽车强国。”

  陈光祖同时强调,汽车产业信息化不应局限于汽车产业内部,而要打破围墙,打破行业界线,和中国高科技产业融为一体。“信息化是焦点,汽车是主要载体。将高科技手艺和汽车产业融为一体,是信息化现代化和工业化现代化的主要差异,也应当是‘十一五’计划的主要特点。”

  汽车产业信息化有3个层面

  陈光祖将汽车产业信息化分为3个层面:汽车产物数字化、汽车企业数字化、汽车社会数字化。将这3个层面的数字化交织举行,是做大汽车市场的主要条件。

  “我们一定要下狠心将汽车企业数字化搞起来,没有汽车企业数字化就没有汽车产物数字化。”陈光祖以为,汽车企业数字化的焦点问题是产物设计数字化,“要以产物设计软件、工程软件为焦点,把它提高到最高的水平。”

  对汽车社会的数字化,陈光祖以为:“光有红绿灯控制交通不是汽车社会。外国许多收费站没有收费职员,使用激光收费,一辆车只要正常通过就可以纪录并收费,但我国差别。我们需要停几分钟完成收费,这是为了解决就业问题,是地方利益问题,是人为制造堵车,不是汽车社会。”

独家分析:2008年乘用车销售情况简析

weinxin
我的微信
微信扫一扫
admin
  • 本文由 发表于 2020年1月1日00:00:00
  • 转载请务必保留本文链接:https://www.jingpaichuzu.com/archives/16232
匿名

发表评论

匿名网友 填写信息

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: