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最新报道：2008年1-7月汽车工业重点企业（集团）经济效益简析
在汽车总生产成本中，零部件占70%至80%。因此，只有零部件工业的生长，才有整车成本的降低、汽车产业的生长。业内人士指出，当前，我国汽车零部件产业生长潜力伟大，但受结构不合理等因素的制约，这一潜力尚未获得充分发挥。
生产和出口商机无限
统计资料显示，2005年，我国汽车总产量跨越550万辆，汽车零部件制造业销售收入跨越5000亿元，同比增进18.67%。其中汽车零部件出口额高达152.35亿美元，同比增进75.11%。业内人士展望，2007年前，天下汽车巨头在低成本国家的零部件采购额将到达500亿美元，其中70%将来自中国。我国汽车零部件的生产和出口面临着伟大商机。
我国汽车零部件生产正在加速本土化历程。华晨宝马汽车有限公司已最先零部件国产化事情，并制订了完善的国产化设计。现在国产化零部件主要有排气系统、车桥总成、车轮总成、座椅总成、天窗总成等。汽车零部件的出口也由单一的产物型最先向资源型转变，由劳动密集型、质料密集型的低端产物出口最先向附加值较高的机电类产物出口转变，由主要对生长中国家出口最先向发达国家出口转变。
汽车零部件手艺含量高，是汽车产业的基础和支持。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件团体，正成为一种全球化趋势。现在，我国汽车零部件生产企业8000多家。国际著名的汽车及零部件企业，险些都在我国确立了合资或独资企业，引进手艺合资企业已跨越1000家。海内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步发展起来。随着国际上汽车行业最先实行零部件“全球化采购”计谋及国际跨国汽车企业推行本土化计谋，海内市场将泛起伟大的零部件配件缺口。据预计，到2010年，中国汽车零部件海内产值将到达7000亿元左右。
规模小手艺落伍是阻力
只管潜力伟大，但业内人士指出，我国的汽车零部件产业尚存在诸多问题，其中规模小、手艺落伍、缺乏自主研发和创新是主要问题。
当前，我国零部件企业规模小，产业集中度低。在现有的零部件企业中，80%以上的销售额在一亿元以下，年营业额在一亿元以上的只有130家，50万元以下的却有2700家。生产成本高，行业整体效益低下。
手艺水平相对落伍。在我国居销售额前五位的汽车零部件产物中，第一类为轿车前悬架和后桥产物；第二类为汽车万向节、传动轴和轴承；第三类为轿车手动变速器；第四类为微型汽车发动机；第五类为轿车仪表板和转向盘。这些产物的手艺含量均为20世纪80年代的水平，且基本不含电子控制手艺。
投资力度不够。据外洋企业一样平常统计，零部件工业的投资应为整车的1.2至1.5倍，而我国只有0.3倍以下，差距显著。
此外，自主研发能力差也是这一产业存在的显著缺陷。据统计，我国零部件企业开发投入占销售额的1.99%，由于销售额总数较低，开发投入绝对数额很小。而外洋企业，除具有较强的用于开发的软硬件设施和装备以外，每年都以企业年销售额的3%到5%（个体可到达10%）举行产物开发。
应顺应全球采购潮水
面临采购日趋全球化的汽车零部件市场，业内人士以为，我国应出台相关政策，调整产业结构，推进国际尺度系统建设，增强品牌服务，以顺应汽车零部件全球采购的国际潮水。
一、 国家应出台支持汽车零部件生长的相关政策。国家应在产业政策制订、关键手艺研发和宏观调控治理等方面举行鼎力扶持，调动各方面的积极因素，培育和组建一批具有国际竞争能力的骨干企业。同时，用法律手段对汽车零部件市场举行规范、治理和约束，使汽车零部件产业连续、快速、健康生长。
二、 调整零部件的产业结构，顺应国际化生长的需求。通过资产划拨、吞并、参股及控股等方式，打破地域、部门限制，团结相关配套和关联企业，加速行业战略性重组，培育一批主业突出、焦点竞争能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业团体，逐步形成按专业化分工、分条理的零部件产业结构。
三、 推进企业信息化和各种国际尺度系统建设。用信息手艺改造传统企业，加大国际质量尺度系统、国际环保尺度系统等各种认证事情力度，促进产物生产的系统化、模块化、电子化和通用化，提高汽车零部件企业整体质量治理能力和开发能力。
四、 提高营销服务手段，增强品牌培育。要强化营销手段，积极开展电子商务。要增强自身品牌培育，培育具有一定知名度的名牌产物，行使品牌优势去开拓国际海内市场。
五、 顺应全球采购的国际潮水。应改变历久依附配套整车厂家的生产方式，提高市场竞争意识，自主经营，自我生长，向外部市场扩张，走企业中性化门路。强化与著名跨国公司的战略互助，围绕国际跨国公司产物配套，不断提高系统开发及模块供货能力。确立开放型的市场系统，争取早日进入全球零部件配套市场。
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