汽车业三位人大代表泛论中国汽车产业的走向

苗圩：关于中国汽车业发展的建议和思考

    “2004年是我国改造和生长十分要害的一年”“科学的生长观”“坚决停止部门行业和区域盲目投资、低水平重复建设，是今年宏观调控的一项主要任务。”温总理政府工 作讲述中的这三句话，是我国三大汽车公司老总几天来引用频率最高的。

　　在今年这一要害之年，在当前这一主要关口，中国汽车产业是该踩油门照样点刹车?中国汽车业该往何处去?东风汽车总经理苗圩、长春一汽总经理竺延风、上海通用汽车总经理陈虹三位十 届全国人大代表，可谓仁者见仁，智者见智。

　　苗圩：自动介入国际汽车业 准备打响“无掩护战斗”

　　在中国的汽车企业里，往往是拿出一部门资产来举行合资，好比拿出一只胳膊、一条腿来合资，而东风的合资是把所有有用资产拿出来。对此，苗圩代表深有感触地对记者说：“东风的改制不仅是抓住了重组时机，更主要的是拉动了重组价值和价钱。5年前，在东风公司揭不开锅、延续几个月拖欠职工工资的情况下，是谈不到同等合资的，要合资也是平沽。十多万职工的分流和生计就更没有保障。现在，东风在团体效益展现的时机武断卸下负担，保证了职工们在衣食温饱无忧、祥和稳固的情况下举行转岗和安置。”

　　苗圩代表清楚地记得，1998年东风和福特谈判时对方仅开价2亿美金，东风人不能接受，最终不欢而散。缘故原由在于那时东风身处逆境，谈判筹码少，十堰基地和职工也是福特不愿意接纳的负担。东风近年扭亏为盈的良好经营业绩使其在谈判中居于自动的职位。此次与日产合资对方投入10亿美金。

　　苗圩代表说，虽然我们与已往比效益转好，但与全球汽车巨头相比，形式仍然异常危殆??随着我国政府加入世界贸易组织的答应付诸兑现，仅仅一年以后，东风就要和全球最大的汽车公司、甚至和他们的中国同盟军睁开无掩护的战斗。在现在阶段，别说东风，任何一家中国企业若是没有国际互助的话，直接去面临这种竞争都是没有能力的。东风合资是自动行为，不是活不下去，不是希望解困，是自动介入国际汽车业团结重组，追求更大的生长。

　　竺延风：要耐住寥寂20年

　　“要耐住寥寂20年”是竺延风代表在中国汽车业中发出的一句名言。这句话包含了竺延风的“生长观”和“速率观”。

　　作为中国汽车工业生长的摇篮企业??一汽团体的当家人竺延风身上凝聚了太多的期望。他的心愿是：“现在外洋最小的竞争对手都比一汽大，在这样的靠山下，一汽更要走开放互助的门路，充分利用国际互助平台提高自己，使一汽早日做大做强。”

　　年轻的竺延风给“古老”的一汽注入了新的活力。 3月1日，红旗明仕04款正式上市。一汽轿车有关人士透露，一汽正在研制有民族特色的红旗全新换代产物，已有了详细的上市时间表，红旗全新换代产物将在一汽轿车投资18亿元兴建的新基地投产。

　　据记者领会，红旗全新换代产物的研制其实在隐秘举行中。新产物将接纳自主开发与国际互助相结合的方式，新红旗是完全拥有自主品牌、独具中国特色的产物。对此，一直谦和的竺延风笑而不答。

　　“一汽团体，第一汽车”这是竺延风给一汽的新定位，打造千亿元级民族汽车品牌，一汽简直要耐住寥寂20年。

　　陈虹：上海通用在培育世界级眼光

　　在中国，迄今为止只有一家汽车企业从销售第一辆产物最先，仅用5年时间销售就跨越45万辆，这就是上海通用汽车。

　　陈虹代表说：“别克之所以成为拥有宽大市场规模和消费者口碑的优势品牌，是因为上海通用汽车以市场为导向，在别克本地化上做了大量的事情，离开了上海通用汽车整合国际国内优势资源的能力和系统支持，别克品牌在中国仅仅是个符号。”

　　陈虹代表指出，上海通用汽车不是再搞贴牌生产，也不是在照抄照搬，而是始终辩证统一地看待国际化和本地化，通过快速学习能力培育自己世界级的眼光，创造性地整合国际国内优势资源，全力打造包罗营销网络、工程开发、制造、供应链等在内的整体本地化的系统竞争力，依赖这个完整的系统竞争力来支持别克品牌，使别克成为一个有壮大本地化竞争力的品牌。

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