SUV市场增速放缓 今年需求不会跨越25万辆

本土汽配企业夹缝中创造前景

    SUV在中国市场风头正劲。克日有新闻说，最具高等SUV市场竞争力的一汽丰田，今年即将增强产物的年产量，总数会到达2.3万辆，去年这个数字是1600多辆。同时?记者通过其他渠道得知，今年几家SUV主力制造商的数字也有增进。不外同时有剖析解释，今年SUV的市场需求，整年的数字加在一起不会跨越25万辆，只比去年的20万辆有25%的增进。

　　SUV增进已达极限

　　此间剖析家以为，遵照国际市场的履历，SUV的增进率不是无限制的，去年所到达的99%是个极限数字。从市场需求来看，SUV车型自己的目的用户就是在少数，它是越野一族的选择，在国外被定位为家庭的第二辆车，这种情形在中国已经被极大地改变了。同时，由于SUV的油耗相对轿车而言照样对照高的，收取燃油税又是为期不远的事情，以是限制很大。

　　不仅如此，SUV在去年的高速增进，另有不少政策方面的因素，好比一些区域对皮卡的限制，使经济型SUV需求猛增。从某种意义上来说，去年的状态已经被视作能量的提前释放，因此今年的增速放缓是一定的。

　　主要厂商拒绝盲目扩充

　　此外，从制造商的排产设计也能看出，今年SUV的产销量将放缓。几家主力制造商今年的排产设计为：长丰5万辆，长城4万辆，华泰特拉卡3万辆，郑州日产2.1万辆，东南2.7万辆。在去年的数字基础上，他们大多增进并不是很大。

　　也有少数厂家看到去年SUV市场的快速增进，在今年加大了新产物的投放力度和生产能力，看起来会面临一定的市场挑战。也许正是意识到了这种趋势，主力厂商并未太过盲目扩充产能。无论如何，面临少数生产商的跃跃欲试，今年SUV市场的低增速终究是个坏的新闻。商报记者 雷雅梅

　　回首与剖析

　　2003年SUV市场六大特点

　　去年，是SUV最好过的日子，海内市场销售16.14万辆，比上年同期增进99%，增进幅度伟大，远远跨越海内汽车总体水平及轿车市场。去年前11个月海内共入口越野车3.7万辆，已经跨越上年整年的入口总量。入口与国产物牌相加，这个数字是20万辆左右。在海内13家对照有竞争力的品牌当中，长城赛弗的销售量最多，为3.09万辆；其次是湖南长丰，为2.96万辆。二者划分成为经济型SUV和中档SUV的销售之冠。

　　SUV市场去年特点很明显，一是新品迭出，推出新品之多为近年之最；二是降价幅度大，且贯串整年；三是SUV市场最先向其他领域扩张；四是日系产物在海内大行其道；五是其他行业最先进军低档SUV车市场；六是入口车独霸海内高等车市场。

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