乘用车企业扎堆生产柴油车 “柴油版”成新宠

商用车市波动周期回顾展望：在波动中平稳回升

    日前，我国汽油价钱泛起历年来最大幅度的一次上涨，上涨幅度基本到达8%。引入注目的是，由于柴油价钱没有转变，柴油车的需求量急剧攀升。在“柴油商机”眼前，8万元以下轻客市场中，景物爱尔法柴油轻客掀起的空前销售热潮引起了乘用车界的普遍关注和团体反思。

乘用车企业之所以忽视甚至歧视柴油车，和我国历久形成的“柴油私见”有关。但柴油捷达、柴油宝来泛起的轰动效应和景物爱尔法柴油轻客的俏销，深深刺激了其他乘用车企业，特别是此次汽油涨价，更迫使乘用车业界不得不转过身来重新审阅柴油。

使用更经济

以这次“柴油商机”中尝到甜头的景物爱尔法为例，景物爱尔法敏锐地发现了轻客消费者对发动机节油的伟大需求。8万元以下轻客的主流消费者更多地将其作为兼具载人、物流功效的生产资料，对于这些用户来说，轻客的经济性异常要害。而燃油是汽车使用成本中最大的一块，在消费者看来，省油就即是省钱。

据专家先容，现在柴油发动机可比同级其余汽油发动机平均节约燃油30%，而手艺领先的柴油汽车，百公里油耗约莫可比同级别汽油车节约40%~50%。景物爱尔法最新推出的“轻客节油王”，百公里油耗仅为6.6L，已经比同类汽油车型节约用度近50%，一年节约用度近3万元，两年即可多赚一辆车。

排放更环保

放眼全球汽车业，汽车柴油化早已是国际趋势。具有现代水平的柴油车，是公认的高效、节能、环保、面向未来的“绿色动力”车。近10年来，柴油发动机已经在机动车排放律例实行最严酷的欧洲、美国取得了很大乐成。现在，海内汽车专家也基本杀青共识：推广普及新型柴油发动机应是未来20年我国汽车业的发展方向。

国家环保总局等部门日前宣布了柴油车排放污染防治手艺政策，明确示意柴油车不应受歧视。同时经由多年手艺研发和改善，我国的柴油汽车手艺在环保方面已经有很高水平。以景物爱尔法“轻客节油王”来说，该轻客接纳日本手艺生产的4D22柴油发动机，这款发动机是日本专家精心设计专门用于匹配轻客使用的，排量为2.164L。它有效地解决了动力强劲与环保之间所存在的矛盾，避免了以环保为价值换来的动力性的提高。4D22柴油机摆脱了以往人们对柴油车噪音大、性能差、污染严重的印象，使用了增压手艺，使柴油与空气夹杂更充实，燃烧更彻底，大大降低了污染颗粒物的排放，与同排量汽油机相比环保效果更好，排放轻松到达欧Ⅱ尺度。

服务不降级

2002年，西欧销售的轿车中，柴油车所占比例已经超过了35%，法国、西班牙等国甚至高达50%以上，而且这一比例还在不停增进。

在海内，著名轿车品牌捷达、宝来都已经推出柴油车型，而且许多豪华大客车、百万元一辆的顶级SUV、多功效越野车也配备柴油发动机。最新推出的景物爱尔法“轻客节油王”外观新颖亮丽，具有国际时尚造型。手艺先进，整车、主机接纳日本手艺同厂生产，一体化治理，设置甚至比一样平常的家用轿车更优化，且具有高速时发动机噪音低、扭矩大、动力性好、故障率低、性能可靠稳固等特点，能够顺应恶劣情况，持久耐用、调养简朴、维修利便，而且福田公司还将免费举行两次走合调养，在正常使用的前提下，发动机的缸体、缸盖、连杆、曲轴质量包修20万公里，属轻客保修里程最长。

在本文发稿时记者获悉，有国家环保总局权威人士称，我国将制订出台一系列经济激励政策，为柴油车更多更快地进入市场提供原动力。信赖柴油乘用车在我国很快将迎来一个黄金增历久。

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