中国车市热度不减 是具有投资价值的“潜力股”

张小虞：行业健康发展的标志是消费者得利

    连续3年增幅保持50%以上的中国汽车市场，今年5月份销量比上月骤降20%以上，库存积压占到总产量的10%以上，6月份仍未好转。面临中国汽车市场的“低迷”，跨国公司在华投资的热情丝毫没有减退，投资扩产的声音仍然不停传来。民众汽车设计在中国的产能扩大到165万辆，通用汽车的这一目的是130万辆，现代也将到达30万辆。究竟是何种缘故原由能让这些跨国企业保持投资热度不减？

　　跨国公司投资不盲目

　　中国作为全球最大的生长中国家，

近年来一直是跨国公司投资的热门，全球500强企业当中有400多家来华落户。2003年，中国吸引境外直接投资?FDI?535亿美元，到达历史最高峰，预计2004年还会有所增进。到21世纪初期，外商投资企业在中国经济中已经占有了主要职位，在中国汽车工业中的职位尤其主要，也尤为突出。

　　没有人能嫌疑中国汽车市场蕴藏的伟大价值。实际上，中国已经被跨国汽车制造企业纳入了各自的全球战略中，厂商们纷纷将自己未来生长的重点转移到中国，他们的主要目的是在中国确立生产基地，以求在未来的竞争中维持生计。而在汽车市场“低迷”期举行努力投资也至少能够发生如下效应：一、有效地显示企业自身的经济实力与市场职位，增添消费者对企业、品牌的认知度。二、向偕行业内的竞争对手显示自己的实力。三、把在中国生长作为汽车制造厂商全球战略的昭示：对中国汽车市场充满信心，不管中国现在的市场状态若何，未来远景依然广漠。

　　中国未来汽车市场的生长存在着一些一定的缘故原由：首先是消费结构升级。凭据国家统计局展望，中国人均GDP将跨越1000美元。根据国际履历，人均GDP跨越1000美元，消费结构向生长型、享受型升级，已往的奢侈品将转化为住民的必需品，汽车将进入家庭，成为住民的一定消费品之一。而人均GDP到达3000美元的时刻，私人购车将泛起爆发性增进。

　　另外是城市化建设。城市化建设历程一定引起交通需求，这也将给我们的汽车产业提供亘古未有的市场时机。国务院生长研究中央在一组中国汽车产业增进潜力与外部情况的研究课题中提出：现在，中国家用轿车的保有量为489万辆，到2010年将增添两倍，到达1466万辆。到2020年这一数字再增添4倍，到达7200万辆。届时中国种种汽车的总保有量将到达1.15亿辆，是美国今天汽车总保有量的一半。

　　三是道路交通建设措施加速。有关资料显示，在未来6年时间里，我国每年将有约4000亿人民币投入道路交通建设，今年北京也设计投资300多亿元举行交通系统建设。这将促进人们的汽车消费情况的改善。

　　规模生产远离成本之惑

　　其实在中国，轿车企业规模化生产量还不到位，厂商也未能实现规模效应。据国家统计局的统计，2003年度，上海民众的生产量突破40万辆，一汽?民众的生产量突破30万辆；上海通用产量为16.9万辆，天津一汽?包罗天津丰田?16.7万辆，广州本田11.7万辆，神龙汽车?雪铁龙?10.5万辆，长安汽车10.2万辆，奇瑞汽车10.1万辆。一般来说，年累计生产到达30万辆才可以形成一定的规模效应，而中国大部分的汽车厂商都还未到达30万辆的年生产能力，轿车规模化生产量不到位，无法到达规模效应，这也成为外商投资增产的主要缘故原由。

　　2004年6月，国家发改委颁布了新《汽车产业生长政策》，主要的目的是推进以大型企业为中央，对汽车生产企业举行吞并重组，在2010年前将中国汽车竞争力提高到国际水准。然而这项新政策也引发了汽车业内的一片争论。投资最主要的问题不在于产业政策的利弊影响，而在于政策是否明朗化。

　　新《汽车产业生长政策》将中国未来在汽车领域的生长方向明朗化，使投资者能够领会中国政府在汽车领域的看法和政策趋势，让他们加倍清晰地看到中国未来汽车市场的远景，为投资者正确地制订投资计谋和营销计谋提供了基础。

　　只管现在连续3年增幅保持50%以上的中国汽车市场，在今年5月份销量比上月骤降20%以上，然则中国汽车市场依然保持着较高速率的生长。现在，中国汽车市场正由“超高速”生长恢复到“高速”生长的状态。我们有理由信赖中国汽车市场的远景是美妙的。对于投资者来说，失去火爆的销售虽然惋惜，但一个稳固的、以合理速率生长的市场对于汽车产业的生长加倍有利，同时对以汽车企业为焦点的相关零部件企业、汽车金融信贷等行业也加倍有利。

　　固然，外商加大对中国汽车市场的投资将会对本土汽车品牌造成很大水平的打击。现在中国国内汽车整车制造企业多达123家，然则年产过万辆的只有十多家，年产过十万辆的只有几家。中国本土汽车品牌只有在即将到来的、猛烈的市场竞争中继续做大做强，才有可能在未来竞争中占有一席之地。

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