张小虞：行业健康发展的标志是消费者得利

“宏观调控”出手 为冷淡车市“填柴”升温

    就汽车业界现在关注的一些问题，中国机械工业联合会副会长张小虞日前接受了本报记者的专访。

    记者：有些人以为中国的汽车产业生长是不健康的，还有人说中国汽车工业一直在重复建设，对此您怎么看？

    张小虞：对于外界指斥我们汽车行业，我以为有的指斥是对的。

    按以前的尺度，只要控制重复投资，就是治理散乱差。这都是从投资者，从国家的角度来剖析的，从来没有一次是从消费者，从社会民众的角度来权衡的。

    我们的看法一直没有转过来。要看一个行业是不是健康生长，要看社会民众、消费者最终得没获得利益，不是你自己得没获得利益。好比对重复建设，从投资者来讲，一定要指斥重复建设，由于我有了，你再建，就是跟我重复，就是分我的饭，我的效益就会下降；而从消费者利益来讲，巴不得人人多竞争一点儿，他获得更多实惠，买到价廉物美的产物。

    我在首次中国经销商大会上就呼吁，权衡汽车工业是不是健康生长的最主要标志，是用户、消费者是不是真正成为了天主。

    记者：您是不做官员后才这样想的吗？

    张小虞：不是，做官员时我也讲过类似的话。好比我早就讲过，关于质量问题和环保问题，原机械部汽车司要坚定地站在民众和消费者一边。我以为，我们的政府应该酿成一个服务型的政府。

    在刚开始接触到“三包”和“召回”的时刻，我就讲过，已往企业都是国家的，政府珍爱企业就是珍爱国家，珍爱人民的利益，天经地义。在现在这种情况下，政府珍爱了民众、消费者，就是珍爱了国家的利益。

    有的企业说，我的企业产物召回后，造成了损失，就是国有资产流失。这叫什么话？那么，消费者受到了损失，算谁的资产流失？只有老百姓才是真正要珍爱的。就像胡锦涛主席讲的，中国虽然人多，但每一个人都需要政府来珍爱。

    记者：对于现在银行纷纷退出汽车信贷的问题，您怎样看？要使海内的汽车销售市场与国际接轨，海内的经销商应该怎样改善？

    张小虞：与轿车有关的消费信贷、保险门槛在提高，这是产业自身的缘故原由，许多企业快扛不住了。汽车信贷与保险为什么抬高了门槛？这是汽车快速增进时期，也是不稳定时期遇到的一些难题。

    现在，海内企业不敢给消费者贷款买车，通用公司却不怕，他们要做。由于他们有完善的羁系系统，有一套系统的管理办法。汽车消费是一块很好的蛋糕，大蛋糕啊！中国企业一退出，人家就进来了。

    解决这些问题的惟一方式，就是快速生长，要缔造个性化品牌，制止同质化竞争。主要照样在服务、质量、售后等方面提高水平，而不仅仅是产物自己。这就需要经销商考究人性化服务。现在无论怎么降价，老百姓也是在持币守候，这不能指斥消费者。市场变了，你该怎么推销汽车？整合是个渐进的历程，政府不会稀奇干预的。

    汽车市场生长的最主要因素，是提高消费者和经销商的水平。我出国考察后发现，全世界造车都一样，而卖车都不一样。我问过丰田公司有关职员什么叫服务，他回答说：“爷爷买我的车，爸爸买我的车，到了他子子孙孙都买我的车，这就是服务。”

    10年前我就讲过，汽车产业生产不是第一的，销售是第一的。汽车在中国现在还算是生产资料，而不是生活资料，但很快就会被纳入国民经济价格指数的。总体上讲，汽车工业生长到一定水平，若何健康生长，企业、消费者都应有压力。我们已往都是从投资者的角度思量，重复投资就是站在制造商的角度说的，若是站在消费者的角度看，1-2万美元的车价就能跟国际接轨。

    记者：未来汽车增进会跟国民经济的生长一致吗？我国的汽车出口有多大的远景？

    张小虞：WTO已往对汽车没什么影响，未来几年也不会多大影响。在入口不停增进的同时，我们的汽车出口也在增进，已往是入口40亿美元，出口2亿美元，而去年入口120亿美元，出口60亿美元，这不是一直在增进吗？

    以是，我们的整车出口一定还会进一步增添。我们的一些产物有怪异的优势，如客车、载货车、自主产权的轿车、皮卡等。60亿要比两三亿好得多。出口是个很长的历程，要不停改善产物，不停搞好服务，才会有更好的远景。

    未来几年，汽车的增进还会高于国民经济的增进幅度，可能会趋缓。从本质上讲，汽车工业越来越根据它自己的生长规律，跟国民经济趋向一致了，越来越同步。国家通过金融、税收等，来调控经济，跟钢铁，水泥，有色金属不一样，主要消费品动员就业，国家已经宣布调控阶段性乐成，到放的时刻就该放了。

中国汽车专卖店现状堪忧