2004年前三季度汽车工业产销形势剖析

配额取消对汽车业冲击不会大

    进入2004年，我国汽车工业在履历了延续两年的超高速增进之后，最先逐步走向对照平稳的调整期。停止2004年9月尾累计生产汽车385.51万辆，同比增进19.28%，累计销售汽车372.93万辆，同比增进18.36%，产销同比增幅与上年同期相比回落16.49个百分点和11.80个百分点。其中，轿车同比增幅下降尤为显著，停止9月尾，轿车累计产销180.36万辆和170.00万辆，同比划分增进22.02%和20.68%，与上年同期相比增幅回落65.21个百分点和48.15个百分点。总体而言，2004年前三季度汽车工业产销形势大致出现以下几个方面的特点：

    1、汽车产销冲高回落，但同比仍然保持了较为稳固的增进

    从2004年前三季度汽车产销总体生长趋势来看，一季度在前两年汽车产销超高速增进势头的推动下，汽车产销继续一起走高，3月产销到达最高值，并双双突破50万辆，划分到达56.74万辆和54.26万辆；进入二季度，汽车产销调整的趋势最先逐渐展现，其中5月产销降幅最大；三季度汽车产销降幅虽然较二季度有所减缓，但产销同比增量显著低于一季度和二季度。

    一季度，累计产销汽车129.96万辆和127.77万辆；二季度累计产销137.75万辆和127.59万辆，产量比一季度增添7.79万辆，销量比一季度削减0.18万辆；三季度累计产销117.80万辆和117.57万辆，比二季度削减19.95万辆和10.02万辆，比一季度削减12.16万辆和10.20万辆。

    停止2004年9月尾，累计产销汽车385.51万辆和372.93万辆，同比划分增进19.28%和18.36%。早年三季度汽车产销生长趋势来看，虽然产销增幅下降显著，然则汽车产销总量仍然继续保持了较为平稳的增进态势，从我国汽车工业久远生长来看，现在的增进趋势照样相符客观规律的。

    2、轿车产销增幅下降显著，理性生长趋势最先逐渐展现

    为了进一步抢占市场份额，海内许多轿车生产企业在2004年头便最先了对照频仍的价钱让利流动，这一计谋曾一度激发了车市的活力，轿车销量也曾一度攀升，然而单一的降价计谋也导致了部门企业卷入了盲目的价钱混战，使得品牌竞争实力大大削弱，同时也在某种程度上挫伤了用户的消费激情，造成新一轮的持币待购。此外，由于受银行车贷收缩、车保费上升、油价上涨等不利因素的影响，进入二季度，轿车销量同比增进显著下降。2002年轿车销量同比增幅出现出由低向高稳固生长的态势；2003年轿车销量同比增幅虽然出现不停下降的趋势，但总体上却保持了60%以上的高增进；2004年同比增幅在年头虽然还保持了一段较高的增进，然而从4月最先同比增幅急速下滑，6-9月同比增幅更是连续下降。但总体而言，2004年前三季度轿车销量同比依旧维持了20%以上的稳固增进，这说明我国轿车市场最先逐渐回归理性的生长趋势。

    虽然轿车产销与前两年迅猛生长的态势相比，增进显著放缓，然则在各主要车型中所占比重仍然最高。停止9月尾，在九大类车型中轿车所占比重为45.58%，比排在第二位的轻型载货车凌驾29.60个百分点。

    3、载货车行业最先出现苏醒性增进态势，重型和中型载货车显示尤为精彩

    与轿车产销增幅显著下降的趋势形成鲜明对照的是，载货车行业却一改去年下半年低迷的生长趋势，出现出快速增进势头，不仅产量同比增进比上年显著提高，销量同比增进更是“全线飘红”。停止9月尾载货车累计产销113.09万辆和112.84万辆，同比划分增进20.83%和24.66%，产销同比增幅划分比上年同期提高12.84和17.88个百分点。在此，尤其值得一提的是重型和中型载货车，在公路货运量和货物周转量快速增进的动员下，2004年前三季度重型和中型载货车出现出连续快速生长的优越势头，停止9月尾重型载货车累计产销28.26万辆和28.20万辆，同比划分增进32.82%和38.72%，与上年同期相比，同比增幅划分凌驾27.76个百分点和34.44个百分点；中型载货车累计产销12.65万辆和12.47万辆，同比划分增进20.06%和21.33%，而去年中型载货车为负增进。微型载货车显示同样较为精彩，停止9月尾累计产销12.24万辆和12.55万辆，同比划分增进9.24%和26.03%，也基本摆脱了上年产销低迷的阴影。轻型载货车产销增进情形基本和上年相差不多，停止9月尾，轻型载货车累计产销59.94万辆和59.61万辆，同比划分增进18.52%和19.34%，与上年同期相比，同比增幅下降4.57个百分点和4.63个百分点。

    4、客车行业总体增势平稳，大型客车成为增进亮点

    2004年前三季度，客车行业总体上保持了平稳的增进势头。停止9月尾累计产销92.06万辆和90.09万辆，同比划分增进12.56%和7.63%。在客车各品种中，大型客车在今年的显示的十分突出。据国家统计局统计数据显示，今年1-8月，公路客运量累计完成107.54亿人，同比增进18.00%，游客周转量到达5824.84亿人公里，同比增进21.40%，受此影响，大型客车在今年出现出兴旺的增进态势。停止9月尾，大型客车累计产销1.90万辆和1.88万辆，同比划分增进52.51%和54.77%，与上年同期相比，产销同比增幅划分凌驾40.27个百分点和42.24个百分点；受大型客车的动员，中型客车产销低迷的态势也获得较大缓解，停止9月尾，中型客车累计产销3.77万辆和3.82万辆，产销同比增幅虽然不高，但与上年同期相比已经基本上走出了低谷。与其他品种差别，轻型客车产销增幅与上年同期相比显著下降，停止9月尾，轻型客车累计产销31.02万辆和30.13万辆，同比划分增进9.26%和7.66%，产销同比增幅划分比上年同期低27.38个百分点和26.32个百分点；与上年同期相比，微型客车产销增势较为平稳，停止9月尾，微型客车累计产销55.37万辆和54.27万辆，同比划分增进14.45%和6.81%。

    5、汽车大型企业竞争优势日趋显著，其中三大团体职位依然稳固

    停止9月尾，产销跨越5万辆的企业共有13家，累计产销汽车346.43万辆和334.64万辆，约占汽车产销总量的89.86%和89.73%；产销跨越10万辆的企业共有7家，累计产销汽车288.55万辆和277.37万辆，约占汽车产销总量的74.85%和74.38%；产销跨越20万辆的企业共有5家，累计产销汽车258.32万辆和247.69万辆，约占汽车产销总量的67.01%和66.42

    受今年汽车产销整体增进下降的影响，一汽、上汽和东风三大团体产销增幅也有一定回落。停止9月尾，一汽团体累计产销汽车75.89万辆和70.55万辆，同比划分增进10.76%和9.17%，与上年同期相比，产销同比增幅划分下降24.54个百分点和14.48个百分点；上汽团体累计产销汽车66.39万辆和63.47万辆，同比划分增进17.67%和15.10%，与上年同期相比，产销同比增幅划分下降30.40个百分点和20.77个百分点；东风团体累计产销汽车38.90万辆和37.17万辆，同比划分增进4.55%和2.52%，与上年同期相比，产销同比增幅划分下降14.31个百分点和13.47个百分点。

    然则，从三大团体整体实力来看，它们在行业内的优势职位依旧稳固。停止9月尾，三大团体累计产销汽车181.18万辆和171.19万辆，约占汽车总产销量的47.00%和45.90%，其中轿车累计产销114.59万辆和104.71万辆，约占轿车总产销量的63.53%和61.59%；载货车累计产销40.94万辆和40.94万辆，约占载货车总产销量的36.20%和36.28%；客车累计产销25.64万辆和25.54万辆，约占客车总产销量的27.85%和28.35

    今年汽车工业在宏观调控和市场需求的影响下，最先进入对照平稳和理性的生长时期，据我们对前三季度汽车产销增进形势的判断，四季度汽车产销会有所回升。因此，我们展望整年汽车销量有望到达500万辆，轿车销量有望到达230万辆。

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