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机动车三者险应对
中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉最近接受本报记者专访时说：“2004年，我国汽车合资企业里泛起了中外互助和自主开发相融合的苗头。”
郭孔辉以为，已往许多合资企业的中方领导人不敢提自主开发，大部分手艺控制在外方手里。这种情形在2004年最先发生变化，泛起了合资企业举行自主开发的好例子。好比，泛亚对别克君威的改型就有许多中国研究人员介入，这实际上是一个象征，是互助和自主融合的生长模式的苗头。
合资互助是否有可能走到双赢？郭孔辉示意，互助和自主生长并不是绝对矛盾的，但也不是所有的合资互助都能双赢，能否生长下去还要看互助双方。差别的互助工具会接纳差别的对策，有了控制就有反控制，外方要让我们有生长空间，我们也要与外方举行可连续互助。
“如果说，已往我们对自主开发的熟悉不到位，为了求稳，容易酿成跨国公司的附庸。现在，岂论国家、企业的领导人照样舆论，都对自主开发、自主品牌加倍重视，对引进、消化、自主创新相结合的必要性加倍明晰。”让郭孔辉对照喜悦的是，现在上上下下对自主开发的熟悉都对照明确。“自主开发是主要的、有希望的，将对汽车工业的久远生长起决定作用。”
世界汽车业正在酝酿新格局
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