也谈中国自主品牌汽车出口：物美比价廉更重

以长远战略应对进口车市场 互补错位经营是重点

    日前，有业内专家指出，自主品牌汽车在外洋市场的生长要在继续保持低价计谋的同时寻找新的优势，从某种程度上讲，产物质量和手艺含量的提升，比低廉的价钱更主要。

    低价是自主品牌打开外洋市场的敲门砖

    自主品牌汽车一直是我国汽车出口的主角

    上半年，自主品牌汽车的出口继续保持增进态势：奇瑞汽车出口3357辆，金额1645万美元，单车平均价钱为4900美元。吉祥团体上半年小轿车出口数目和出口金额均比上年同期增进了3倍多，其有关负责人示意，今年吉祥的出口目的是1万辆。哈飞汽车今年上半年出口量也到达558辆。今年上半年我国小轿车(含成套散件)出口到达9600辆，比上年同期增进了183%。

    低价是自主品牌打开外洋市场的敲门砖。

    据了解，大多数海内出口的汽车在国外的售价都很低。在俄罗斯，长城赛弗SUV售价比同类亚洲产物要低35%左右。奇瑞曾宣称，其将要进入美国市场的产物会比同类产物的价钱低30%。陆风SUV在欧洲市场的售价仅为1.5万欧元。

    现在，在天下上近30多个国家和区域的道路上都能看到奇瑞和吉祥等中国汽车，这些国家和区域主要是中东、北非、拉丁美洲等天下汽车市场的“第三天下”。由于当地汽车制造业欠蓬勃，消费水平有限，一直以来，价钱低廉的中国自主品牌经济型汽车，在这些国家和区域有一定的市场需求和潜力。

    低价给自主品牌出口敲响警钟

    正当自主品牌汽车以低价进入外洋市场而志得意满的时刻，低价政策已最先对自主品牌汽车出口发生副作用。

    与中东、北非、拉丁美洲这些生长中国家和区域的市场差别，西欧市场对汽车产物的手艺要求更庞大，尺度更高。自主品牌汽车若是依旧单凭低价进入市场，会给自己带来不小的贫苦。

    9月14日，正值德国法兰克福国际汽车展之际，全德汽车俱乐部(ADAC)宣布了一份关于陆风越野车的测评讲述，质疑中国陆风越野车的质量和平安性能。据新华网最新消息称，中国江铃团体和陆风汽车的欧洲总经销商LWMC公司10月6日在荷兰海牙举行新闻发布会，宣布了德国手艺检测协会(TUV)日前举行的陆风汽车碰撞测试讲述。该讲述显示，江铃陆风车的平安尺度完全符合欧盟的律例要求。

    抛开种种的嫌疑和争论，业内人士示意，整个陆风事宜给自主品牌出口敲响了警钟：单靠低价计谋在外洋市场打拼风险越来越大。由于陆风SUV在欧洲市场售价仅为1.5万欧元，自出口到欧洲以来销售形势很好，依附低价，其他国家的偕行已经把陆风视为潜在的竞争对手。有业内人士以为，西方各国汽车厂商在价钱竞争无法获胜的情况下，一定会捉住当地消费者更注重平安、性能的消费心理，用种种手艺尺度和要求袭击中国自主品牌汽车在外洋市场的生长。从这一事宜中，已经可以隐约看到蓬勃国家以种种手艺尺度为武器举行市场珍爱的影子。

    提升手艺含量出口之路才气越走越宽

    许多自主品牌汽车都将西欧市场作为未来出口的主攻偏向。

    奇瑞国际公司有关负责人这样形貌奇瑞的外洋战略：第一阶段从中东市场起步，紧接着是第二阶段，以中等蓬勃的东南亚市场和东欧市场为主，第三阶段到2007年的重点是北美市场。去年底，奇瑞已与一家美国公司签约，向美国出口汽车，计划在2006年完成5款全新车型， 2007年最先在美销售，昔时销售目的为25万辆。吉祥总裁李书福也曾公然示意，有了一定的国际履历之后，吉祥轿车就会从中东、东南亚、拉美区域转向美国和欧洲市场。有人把吉祥加入刚刚竣事的法兰克福车展作为吉祥上岸西欧市场的最先。在2005年3月日内瓦国际汽车展上，哈飞汽车公司董事长刘涛示意，哈飞赛豹3系和5系都是以知足欧洲市场尺度为目的的。

    然则，在西欧市场对汽车产物的平安、质量、排放等林林总总的律例和尺度眼前，自主品牌汽车单凭低价打市场的计谋已经显得不太灵了。陆风事宜或许让我们清醒了许多：自主品牌出口，低价就像一把双刃剑，它使中国自主品牌汽车乐成进入了外洋市场。但同时，片面强调价钱而忽视产物质量和手艺含量的提升，又成为自主品牌汽车在外洋市场生长的一大障碍。“物美价廉”是中国人对商品使用价值和价值最佳结合点的精炼归纳综合，每位消费者都希望买到物美价廉的优质商品，在商品社会越来越蓬勃的今天，消费者对商品使用价值的要求也越来越高，从某种程度上讲，物美比价廉更主要。专家指出，在保持价钱优势的同时，周全提升产物的质量和手艺含量，才是自主品牌汽车在外洋市场生长的恒久大计，有了质量和手艺含量过硬的产物，自主品牌汽车的出口之路才气越走越远、越走越宽。

2005年9月份全国乘用车主要品牌销售情况综述