交通运输部：春节前完成新收费系统问题整改

交通运输部回应ETC收费：督促核实 不给群众添”堵”

　　有媒体报道，撤站并网运行后，有部门地区泛起了高速入口拥堵和收费显示不正常的情形。交通运输部相关负责人示意，对于少数省份或者部门收费站系统运行不稳固的情形，现在正对系统运行举行再排查梳理，争取在春节前周全完成所有问题的整改，推动系统运行逐步周全向好。

　　从今年1月1日0时起，天下487个高速公路省界收费站所有作废，启用了新的不停车快捷收费系统，现在天下14万多公里高速公路形成了主线无障碍通行的大网。

　　1月17日，交通运输部新闻发言人吴春耕示意，撤站17天以来，全网交通量由1日的2652万辆次，增长到14日的3065万辆次。客车ETC车辆使用保持在76%左右。货车ETC使用率稳步提高，由1日的17.04%增长到14日的19.65%。车辆通过出入口收费站的速率比去年同期提高了13%。出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数目比2019年同期降低21%，平均拥堵时长比2019年同期降低10%。

　　同时，在系统刚刚切换初期，由于不熟悉、手艺不稳固等缘故原由，泛起了部门人工车道拥堵加剧、CPC卡不识别、收费额显示错误等问题。对此，交通运输部相关负责人也举行了回应。

　　撤站后通行费是否变高

　　交通运输部公路局局长吴德金先容，在这次撤站过程中，各地客车通行费收费尺度没有调整，转变的是费额取整规则和凭据现实通行门路实现精准收费。

　　对于普遍反映的货车收费问题，吴德金说，此次货车收费调整为由计重收费改为按车型收费，各个省份要重新审定货车收费尺度。交通运输部要求，各地要科学合理审定内陆本区域的收费尺度，要确保在相同交通量条件下，不增添货车通行费总体肩负，确保每一类收费车型在尺度装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费尺度对应吨位比满载吨位至少降低10%。各地凭据这个要求，通过法定订价的程序，制订了相关收费尺度。

　　“我们组织各地在1月5日前周全宣布货车收费尺度，接受社会监督。详细的收费尺度挂在政府和交通部门的网站上。通过网络可查询29个省份的通行费尺度。各省同时也对收费尺度作了解读。”吴德金先容。

　　系统不稳固何时能解决

　　有媒体报道，撤站并网运行后，有部门地区泛起了高速入口拥堵和收费畸高的情形。

　　对此，吴德金回应，新的收费系统自今年1月1日零时切换以来，特别是1日和2日，存在着少数省份或者部门收费站系统运行不稳固的情形，也泛起了进出口车道收费的速率慢，CPC卡识别慢、CPC卡不识别，用度盘算异常等情形。

　　“交通运输部已建立手艺保障小组，组织手艺骨干团队开展指导和帮扶。从升级出入口，优化收费盘算模块，提高ETC门架系统识别率等方面，不停优化系统，提升运行效率和收费的准确性。”吴德金说。

　　经由各方面通力合作，现在，新收费系统运行基本稳固。近期，交通运输部也已部署各地开展清零行动，对系统运行举行再排查梳理，争取在春节前周全完成所有问题的整改，推动系统运行逐步周全向好。

　　结算时为何不显示总额

　　有车主反映，使用ETC走高速时多次、频仍收到扣费短信。为何不能一次性在出口结算并显示总用度？对此，吴德金注释说，作废高速公路省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统举行正确计费。车辆每经由一个龙门架，系统就会响应计费，即分段收费，但我们要求沿线不能发出“嘀”声。对于宽大驾驶员来讲，应形成一个全程的完整扣费账单后，再通过短信或APP推送给车主。

　　“现在泛起的问题，主要是因为系统切换前期不稳固，有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。针对这一问题，我们已要求各地严酷凭据手艺方案，完善信息推送系统设置，让民众准确实时获知相关信息。”吴德金说。

　　现在，人工收费车道的出口是显示全程用度的。对于ETC车道出口不显示全程用度的问题，吴德金示意，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口盘算全程通行用度，需要从沿途的每个ETC门架系统中挪用该车的通行计费纪录，盘算时间大于车辆通过ETC车道的时间。因此，凭据“通行优先”原则，新的联网收费系统通过短信和APP查询举行见告。但切换初期，两种方式落实得都不太好。

　　对此，交通运输部已部署各地严酷凭据手艺方案，实时落实短信推送账单和APP查询事情，保障民众实时获知通行费额。同时，凭据宽大车主对出口显示用度的要求，交通部门正组织气力，研究制订了用度显示的手艺方案，尽快实行。（企信京牌记者 齐慧）

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