深度分析：北京疑似放宽北京小客车指标获取难度，以刺激汽车市场消费

企信京牌在2月23日发布了商务部：将出台稳定汽车消费政策 鼓励增加限购指标 。随后，广东佛山率先出台措施，，拟对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准排量汽车，给予每辆车2000-5000元不等的资金补助，成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。

3月24日，中国商务部公布的政策称，北京今年将增加10万辆新的车牌配额，引发了公众的热烈讨论。但是，此信息随后很快被删除。北京市商务局澄清说，该政策的可行性尚未讨论和研究，对引起公众的误解表示歉意。

3月6日，广州市工信局中小企业局局长叶华东透露，广州将出台《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》，从鼓励新车生产消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费三个方面，支持汽车产业持续健康发展。

值得注意的是，3月3日广州市政府发布的措施中就指出将加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标，此次将《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》中，再次明确了增加中小客车指标数量，广州也很有可能成为中央鼓励增加汽车号牌配额后，首个响应号召的限购城市。

 

而北京的小客车指标管理体系对比广州佛山等地，有更为复杂的环境。在3月24日，网络上大量充斥《好消息！2020年北京新增10万购车指标，设立郊区专用车牌且不限购》、《北京正研究刺激汽车消费措施，上半年再释放不少于10万个购车指标》这类新闻。可以说都是本文开头发布的汽车消费政策为依据进行的政策解读。下面为大家解读北京是否会放开小客车指标摇号政策。北京车牌租多少钱一年

 

北京是否会增加现有小客车指标数量

北京2020年小客车指标配置数量已经确定，基本不可能改变现有配置指标数量，包含个人、公司汽车车指标和新能源指标。所以不太可能从现有配额做增量。如果配额增加，也应该有半年至一年的缓冲器，起码2021年后才可能发布正式的配额放宽政策。可能增加配额数量，面对强大的消费群体，可能依然是捉襟见肘。

 

北京现有摇号政策是否会改变

现有北京摇号政策较成熟，摇号政策基本不会改变。我们要看清政策的本质是促销汽车消费，而刺激消费手段可能不限于新能源补贴、拍卖、扩大郊区配额等。而北京交通压力和环保要求并没有得到有效缓解，而为了保证现有摇号政策的公平性，不太可能对现有政策作出较大改变，所以广大消费者请不要有太大的期待。

目前北京的政策叫做“正在研究”，就是说距离实际政策起码有半年的缓冲期，最有可能的是不破坏现有摇号政策的情况下做增量，这话如何理解呢？

第一点：新能源汽车是大趋所示，对国内上游汽车制造厂商和环境保护有着正向积极的作用，所以最有可能的下半年后增加新能源汽车指标数量。

第二点：北京市区内交通拥堵问题依然严重，大量增加小客车指标并不现实。六环外和环北京地区可能释放部分配额已促进新车销售，但环北京区域释放指标仍然对北京交通制造压力，所以仍然会有一定限制。

 

给北京即将购买汽车的消费者几点建议：

1.购买新能源汽车可能有大量优惠政策。

2.期待摇号中标仍是小概率时间，可能存在的增量仍然不能缓解任何压力。

3.新车促销政策会急剧增加用标需求，所以对于企信京牌的客户来说，新车促销政策的来临可能会让现有指标价格再次涨价，还在观望的客户建议在现阶段入手指标。