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admin 2022年10月1日12:01:00京牌价格评论1261阅读模式

尊敬的北京市领导大大们:
感谢您能在百忙之中看到这篇留言,
如果看到了请您认证考虑一下,如果看不到,我就继续努力留言
作为一个在北京生活十年的外地人,也深感北京治堵的艰难。
感谢各方为之付出的努力。
目前应该有几百万家庭想要京牌但是摇号很多年没有希望,眼看半辈子过去了依然没有尽头,其中包含很多北京本地人
那么北京能否出台一种五环外专用的京牌?
每年限制进入五环的次数?
就目前情况而言,小客车尾气排放对大气的污染几乎微乎其微,而五环外面生活和居住的人基本不会对城区造成拥堵,而五环外面远郊都是轨道交通和公共交通不能都覆盖的地方,增加五环外专用京牌还可以刺激北京机动车交易,增加很大一部分消费和税收,也能增加一部分过路费用收入。
生活在五环外面的人对小客车的需要尤其当紧,每天如果做地铁绕市中心要多出来3个小时,还有北三县居住的在北京上班的人,加起来将近百万人,很多都是在亦庄大兴和顺义上班,没有车牌又没有轨道交通,现在外地车牌又进不去,通勤是个很大的问题,如果有办法我们也不想给管理者添麻烦,但是实在没办法,在城际铁路没有覆盖的前提下,一刀切的限制京牌,又限制外地车牌,接下来很多人只能买摩托车上班,结果就是还要现在京郊摩托车牌,这么做不是在限制发展吗?
本人毕竟不是身在你们的职位,可能考虑比较片面。本人居住大厂潮白新城,上班在在亦庄经海三路,完全不给城市造成拥堵。
外郊专用车牌上海沪C已经是先例,忘各位政策制定者慎重考虑,北三县+五环外+北京远郊区应该有上千万人了吧。
如果北京为了限制人口而限制车牌这不是舍本逐末吗,京津冀一体化打政策前提下,北三县人连进京都困难,也不是进市区而是进入亦庄等城区外的工作区,这种情况下怎么能一体化?

weinxin
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