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能量密度遭遇瓶颈，动力电池面临挑战？
日前，宁德时代提出一种新的设想，将动力电池与车辆底盘进行一体化融合，采用该技术的电动车续航里程或将超过800km，宁德时代预计将在2030年前推出这项技术。
一直以来，传统的电池系统都较为笨重，且与底盘框架处于分离状态，宁德时代的设想则是将电池系统直接集成在底盘框架中，不仅能够提升同样尺寸车型的电池密度，也能够使车辆存储更多电量、提升续航能力。
宁德时代董事长曾毓群表示，电池、底盘一体化的构想能够将电机、电控、整车高压等通过创新架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配及降低能耗。搭载这项技术的电动车乘坐空间更大，底盘通过性也更强。
除了自身技术的提升，宁德时代还在加大产业链及产能的投资，8月11日，宁德时代宣布将以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，总额至多190.67亿元人民币。
编辑点评：
作为众多整车企业的动力电池供应商，宁德时代与宝马、戴姆勒、沃尔沃、现代、丰田、特斯拉、蔚来等多家车企建立了电池供给关系，但根据SNE Research发布的数据显示，今年上半年，LG化学以10.5GWh的装机量超越宁德时代，成为全球最大动力电池制造商，其装机量的增长主要得益于雷诺ZOE、奥迪e-tron在欧洲市场销量暴涨，以及在中国市场的强劲表现，对于宁德时代来讲，想要在下半年扳回装机量的霸主地位，仍需继续努力。
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