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比燃油车贵两成 新能源车主亟待专属险
5月27日，特斯拉官方微博宣布，将在北美市场下调全系在售车型售价，在中国市场，作为进口车型的Model S与Model X也将同步下调基础售价。调整金额为下降2.9万元，同时超级充电充实行按照使用计费的原则。
图片来源：特斯拉官方微博
目前Model 3全系在售车型均为中国制造。为了适应国家补贴政策，中国制造Model 3标准续航升级版基础售价已于五月初完成了调整，目前基础售价为补贴后27.155万元。就在不久之前，Model 3长续航以及高性能版也完成了相对应的价格确认。国产Model 3长续航后驱版的起售价为36.655万元，在享受国家免征购置税政策以及新能源补贴政策后，消费者实际购入价格最低为34.405万元。7月22日补贴过渡期结束后，特斯拉将自掏腰包给后续购买国产Model 3长续航后驱版的车主进行差价补贴（2.25万元），消费者所支付的国产Model 3长续航后驱版价格依旧为34.405万元。因此中国制造Model 3全系车型不在此次价格调整范围内。
根据保监会最新的新车交强险数据，今年4月，国产共计上险4154辆，环比下降63%。盖世汽车研究院分析认为，4月销量出现大幅波动很大程度上与消费者对补贴新政后特斯拉价格调整的观望态度、汽车消费刺激效果的初现、供应链受海外疫情影响等方面有关。但1-4月特斯拉上险量达到20169辆，同比上升近73%。虽不排除特斯拉此前基数较小，疫情所受影响远不如其它基数较大的车企这一客观原因，但作为“搅局者”，特斯拉的实力确实不容小觑。且随着此次长续航后驱版车型的提早交付，以及补贴退坡过渡期结束后厂家自掏腰包补差价，国产特斯拉Model 3的终端销量或将在5月提前释放。
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