2016上海车牌拍卖制度可能终结,改收拥堵费

admin 2019年1月10日00:00:00未分类评论88阅读模式

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上海一直执行的是车牌拍卖制度,克日,上海市交通委主任孙建平示意,2016沪牌拍卖可能会作废,最终改为收取都会拥堵费。
在上海市的十四届人大三次集会上,人大代表问到未来是否有可能会作废沪牌拍卖。孙建平示意“很有可能。”孙建平同时示意:“像上海这种特大型都会,拥有麋集的人口,最终的生长照样要收取都会拥堵费。而未来作废牌照后,之前花钱买牌照的车主,可以用牌照费冲抵拥堵费。”

上海车牌拍卖

“在公共交通不能完全知足市民需求的当下,只能通过拍牌来限制私家车,从另一个角度看,拍牌是为公共交通建设赢得时间。”孙建平示意。

上海市人大代表陈必壮示意,“拍牌只是延缓了小汽车增进速度,但并没有住手增进。现在上海的小汽车保有量约为300万辆。每年上海将新增10万辆沪牌车、10-15万辆外牌车,以及10万辆沪C牌照车辆。10年后,上海又将至少新增300万辆小汽车。”而与此相对的,则是上海市中心城区车辆最大承载能力仅为250万辆,“可以想象一下,若是不接纳有用措施,10年后上海的门路状态是怎样的。”

2012年头,上海市发改委、交通口岸局等部门也明确示意:上海市将适当增添机动车额度投放总量,研究详细的可替换方案,为现行额度拍卖适时退出做好准备。

2012年上海车牌拍卖收入为71.2亿元,比2011年增添五成多。2013年,仅每人100元一次的拍牌用度,就达1亿多元。凭据上海市政府此前宣布的收入去向:拍卖收入主要用于公交购车补助、优惠换乘补助、老人免费搭车补助、公交基础设施建设维护、轨交建设等。

编辑点评:从限牌改为收取拥堵费是更为公正的方式,既保证了每个市民拥有汽车的权力,同时也依据门路的使用频率收费,多用多交,利于调控高峰期焦点区域的车流量,相比限牌这种的一刀切的方式,更合理,也加倍人性化,希望上海能做出好的树模!(信息泉源:21世纪经济报道)

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