福特新款Kuga插电式混动车采用“耳语策略” 提供安静的车内空间

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企信京牌 过去，如果驾驶员以一定的车速行驶，则需要大声喊叫才能让别人听到自己的声音。但是，现在的汽车却安静多了，即使音量很小，也能清晰地听到谈话声以及音乐声。，福特也正在实施一项名为“耳语策略”（Whisper Strategy）的计划，以改善汽车周围的细微噪音，从而让驾驶员和乘客能够享受更舒适的旅程、减少疲劳。

（图片来源：福特）

耳语策略

对于新款Kuga SUV，福特检查了从悬架到车门密封件等所有可能产生噪音的部件，以找到优化车内环境的方法。福特还在Kuga Vignale车型皮革座椅支架上增加了穿孔，以减少车内平面的总面积，从而有助于吸收噪音而不是反射噪音。此外，该车车身下方还增加了空气动力调谐隔声罩，有助于阻挡来自车外的道路噪音与风噪声。

福特的工程师花费了两年时间，在光滑的柏油路、粗糙的混凝土路和鹅卵石路、潮湿和干燥的路况以及各种车速的条件下，测试了70多种不同的轮胎，以找到确切的轮胎规格，让道路噪音降至最低，同时保证高水平的舒适度和操控力。

新款Kuga SUV车身面板后面的通道能够让隐藏的线路和组件从一个区域进入另一个区域，从而让通道变得更小、更窄，限制车身内部气流，以降低噪声。

改进电动化性能

如果不采用汽油或柴油发动机，车辆在旅途中就会更安静。而Kuga插电式混合动力汽车结合了汽油发动机、电机、发电机，以及14.4 kWh的锂离子电池，具有零排放纯电动驱动能力。采用EV Now驾驶模式时会关闭汽油发动机，仅使用电池和电机为汽车提供动力，在受控环境中进行测试时，该车车内道路噪音水平仅为52分贝，声音与轻柔的雨声差不多。

福特Kuga插电式混合动力Vignale车型还配备了主动噪声消除（Active Noise Cancellation）技术。该系统的工作原理与降噪耳机类似，能够通过放置在特定位置的麦克风探测到车内不悦的低频噪音，并采用B&O音响系统的反方向声波抵消此类噪音。

福特进行的一项测试显示，新款福特Kuga插电式混合动力车型车内噪音水平是1966款福特Anglia车内噪音水平的四分之一，而大多数人认为当一个声音的音量比另一个声音高大约10分贝时，音量就已经高出了两倍。

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