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透视车企年报：营收、净利双降成主流
凭据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据，今年3月份，欧洲乘用车市场新车注册量急剧下降(同比跌幅达51.8%)。受疫情影响，自3月中旬最先，欧洲大多数国家最先接纳严酷的封锁措施，以致汽车经销商铺纷纷关闭，欧洲汽车需求因此下降了一半以上，注册量从去年同期的1,771,030 辆降至853,077 辆，这已经是欧洲车市延续第三个月下滑。
上个月，除冰岛以外，欧洲所有国家的汽车市场均泛起萎缩，其中意大利受到的袭击最大，新车注册量从2019年同期的194,302 辆大跌85.4%至28,326辆；法国和西班牙也划分泛起了72.2%和69.3%的同比跌幅。与其他主要市场相比，德国的降幅较小，为37.7%。今年第一季度，欧洲新车注册量同比下跌26.3%至3,054,703 辆，这主要由于疫情大大影响了3月份的汽车需求。
从品牌角度来说，上个月，所有汽车品牌在欧洲的销量均泛起下滑。德国汽车三巨头中，民众团体的同比跌幅最大，为44%，旗下所有品牌销量均下降，其中保时捷品牌跌幅较小，为13%，奥迪品牌的同比跌幅达43.8%。宝马团体销量同比下滑39.7%，戴姆勒团体销量同比下降40.6%。
法国两大汽车团体PSA和雷诺的销量划分下降67%和64%；FCA团体注册量泛起了74%的同比跌幅。日韩系品牌中，丰田汽车团体显示相对较好，同比跌幅为36%；马自达跌幅最大，为63%。今年第一季度，所有车企在欧洲的销量也均呈下滑状态。不外值得一提的是，保时捷、DS和雷克萨斯这三品牌的累计销量依然呈现正增进。
ACEA的数据显示，欧洲共有15家汽车制造商、229个汽车组装和生产工厂，直接提供260万个制造岗位。广义上来说，欧州汽车业直接或间接雇佣的人数共达1380万。停止当地时间3月30日，疫情导致的工厂停产已经直接影响到欧洲汽车制造业1,110,107人的工作岗位，这仅仅是乘用车、卡车、轻型商务车和公交车制造商直接雇佣的人数，若是加上疫情对汽车供应链的影响，数据将会更严重。产量方面，停止3月末，欧洲车企停产造成至少123万辆机动车产量损失。
只管欧洲地区的大面积封锁现在尚未排除，已有多家汽车制造商设计恢复欧洲工厂的生产。4月13日，奥迪示意，其在匈牙利的乔尔工厂已有约100名工人重新启动了单班系统的装配生产线，预计于4月19日重启第二条生产线。雷诺已经重新最先在葡萄牙的部门营业，并设计于4月21日恢复在罗马尼亚的部门生产；戴姆勒位于凯奇凯梅特的工厂也设计于4月22日重启，铃木的Esztergom工厂则将在4月27日重新启动；沃尔沃在欧洲的数家工厂也将从4月20日起逐步重启。
不外纵然车企恢复生产，现在尚不清晰汽车经销商铺何时能开放，消费者信心何时能恢复。4月14日，德国汽车数据提供商DAT示意，上个月销量阻滞给经销商带来的压力与日俱增。凭据DAT的数据，每辆汽车平均天天损失28欧元(31美元)，因此，拥有300辆汽车的经销商迄今已面临235,200欧元(258,000美元)的损失。
彭博汽车行业研究分析师Michael Dean示意，新冠病毒已经夺走了全球约12万人的生命，欧洲各国政府纷纷限制公共生涯抗击疫情，制造商因此正面临着繁重的经济袭击，今年欧洲市场的新车销量可能损失近300万辆，营收或削减600亿欧元(合660亿美元)。
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