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大众欧洲工厂自4月20日起逐渐复工
4月17日讯 昨日，中国汽车流通协会在“中国汽车流通行业蓝皮书论坛”上先容 ，2019年，完成整年销售目的的经销商占比仅为28.9%，7.4%的经销商目的完成率在50%以下。车市的连年下滑，造成众多经销商处于亏损状态。
谋划方面，2019年经销商亏损面扩大至41%，盈利经销商比例削减至29.7%。整年营收在1亿-3亿元范围内的经销商占比最多，约为41.4%，尚有2.7%的经销商年收入不足千万元。
售价方面，合资品牌泛起价钱倒挂的情形较为严重，而自主品牌虽库存压力最大，但价钱倒挂方面显示最好。总体来看，超40%的经销商价钱倒挂20%以上，仅有20.1%的经销商未泛起价钱倒挂的情形。
利润方面，经销商在售后与金融保险营业中赢利最高，划分达58.2%和21.2%；受销量影响，新车营业利润贡献率大幅下滑。值得注意的是，二手车营业贡献率仅为2.2%。流通协会副秘书长郎学红剖析称，相比于美国等市场中高达20%的贡献率，我国二手车营业仍有较大生长空间。
今年以来，受新冠肺炎疫情影响，汽车行业整体生长进一步遭受打击，汽车经销商资金压力连续加大。流通协会渠道分会副秘书长樊宇示意，从流通协会调研效果来看，以为现金流可支持1-3个月的经销商占50%，另外有27%的经销商以为现金流已不足1个月开销。
流通协会还调研了经销商对整年销量的看法，数据显示，若是3月尾周全恢复生产生涯秩序，则只有24.86%的门店司理展望天下汽车年销量会同比削减15%以上；但若是3月尾不能周全恢复生产生涯秩序，该比例便大幅度提升至65.03%。
疫情之下，消费者的购车需求被严重压制，近7成受访者示意疫情影响了自身的购车设计。其中63%的受访者示意将推迟购车设计，尚有31%的人希望思量尽快买车，剩下5%则直接放弃了购车设计。在推迟购车的受访者中至少有一半不会思量在3个月内购车，其中无车族更是将时间推迟至一年以上。
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