2019年全球28家主流车企财报：总利润同比下降11%

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　　来自全球28家主流汽车制造商的官方财报数据显示，车企的营业利润在新冠病毒疫情发作之前就最先下降，2019年全球整个汽车行业的营业利润下降了11%。

　　行业研究机构Jato Dynamics的分析师Felipe Mu?oz在一份讲述中示意，只管去年汽车行业整体营收小幅增进至1.87万亿欧元（合1.64万亿英镑），但营业利润却从2018年的967.1亿欧元（合848.1亿英镑）降至863.8亿欧元（合757.5亿英镑），增收不增利的效果就是，营业利润率从2018年的5.2%降至4.6%。

（图片泉源：Autocar）

　　疫情前汽车业难题已重重

　　全球汽车业整体利润下降源于中国、美国和欧洲市场的一些趋同性问题。首先在中国市场，车企受到汽车行业一系列政策改造的影响，包罗推出严酷的“国六”排放划定、削减对新能源汽车的补助并执行电动汽车销量配额制度。中国汽车销量占全球总销量的29%，是全球最大汽车市场，也是民众、本田、通用、戴姆勒和宝马团体等大型汽车制造商的要害市场，中国经济的任何转变都可能发生全球性影响。2018年，中国汽车市场销量泛起28年来的首次负增进；2019年，中国汽车市场再次下滑，跌幅为8.2%；其中新能源车年销量也是近十年来首次泛起负增进。

（图片泉源：Autocar）

　　在欧洲和美国市场，汽车销量在履历了长时间的持续增进后，也最先泛起阻滞迹象。不外与中国差别，欧洲和美国是成熟的汽车市场，因此这种颠簸水平可以被以为在正常范围内。然而，欧洲市场日益增添的羁系压力以及中美商业纷争带来的不确定性令汽车制造商处境唯艰。2019年，中美两国市场汽车销量共占全球总销量的42%。

　　此外，包罗印度、伊朗、阿根廷和土耳其在内的亚洲和中东主要市场的不确定性也是导致全球汽车业衰退的一个因素。去年这四个国家的汽车销量约为510万辆，较2018年下降21%。其中印度最大的汽车制造商塔塔汽车（Tata Motors）的销量下降了23%。

　　车企财报概况：民众营收虽居榜首 丰田才是赚钱能手 法拉利单车利润最高

　　不论是从销量照样营收上来看，民众团体在全球主流汽车制造商中均排第一。2019年，民众团体共售出1097.5万辆车，丰田紧随其后，售出1074.2万辆；民众的营收为2,526亿欧元，而丰田宣布的营收为2,508亿欧元。与2018年相比，这两家汽车制造商的营收均同比增进了1%，这主要得益于交付量的增添、价钱结构的改善以及非汽车营业收入水平的提高。

（图片泉源：Autocar）

　　在利润方面，丰田依附212亿欧元的营业利润位居榜首，同比微增1%，这意味着该公司的单车利润达1,976欧元，领先于民众团体及其日本竞争对手（五十铃除外）。与其他制造商相比，2019年外部环境的动荡并未对丰田发生负面影响，这一定水平上得益于该公司旗下的混动车产物阵容。

　　就利润率而言，法拉利摘得桂冠。去年，法拉利共售出10,131辆汽车，创历史新高；营业利润率高达23.2%，单车利润超8.6万欧元，划分相当于宝马30辆、雷诺122辆和日产926辆汽车的利润。法拉利对新技术的迅速接纳、顺应市场转变的能力及其令人印象深刻的营销部门使其度过了去年的艰难时期。更值得注意的是，该公司是在没有SUV孝敬的情况下取得了这样的成就。

（图片泉源：Autocar）

　　特斯拉仍是一个离群者，该公司接纳的商业模式与其他许多竞争对手差别。Model 3的推出辅助该品牌扩大了其全球影响力，并增添了销量，但Model 3比其他特斯拉车型更廉价，因此营收水平也不及其他。当前，特斯拉正处于扩张阶段，为促进营业增进而大量“烧钱”，因此只管其已经提高了产量走出了“生产地狱”，但仍在亏损。2019年，特斯拉净亏损6159万欧元，意味着每辆出厂的汽车实际上都亏损了168欧元（合147英镑）。

　　2020年会若何？

　　如果说2019年全球大环境纷繁复杂，那么2020年可以称得上是灾难性的。新冠病毒疫情的大盛行带来的贫苦比预期的更多也更严重，除此之外，欧洲汽车制造商还将面临排放超标的处罚，因此大部分车企都难以在年底时手上有钱。

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