中交兴路团结长安大学公布2019公路货运大数据讲述

全国主要公路气象预报（4月2日20时至3日20时）

　　随着社会整体复产复工节奏加速，天下公路货运最先迅速恢复。据“天下门路货运车辆公共羁系与服务平台”（以下简称“货运平台”）数据显示，停止3月31日，天下重载货车日开行数目已靠近往年同期水平，湖北省重载货车日开行数目也已恢复到往年同期的六成。为更周全准确地剖析天下公路货运状态，克日，中交兴路团结长安大学公布《2019中国公路货运大数据讲述》（以下简称“讲述”）。讲述以货运平台所积累的货运车辆大数据资源为基础，针对2019年我国公路货运运行中的运输规模、运力结构、运输效率、运行平安、环境影响以及货运与经济运行等内容进行了剖析。中交兴路作为“货运平台”的建设和运营方，充分发挥平台型企业自身数据科技实力，为延续监测公路货运行业状态、掌握宏观经济运行趋势提供了有力支持，为行业生长注入新动能。 　　据了解，与 2018 年讲述相比，该讲述新添了主要货运线路与主要节点都会情形及环境影响等内容，讲述指出，我国公路货运行业总体出现生态不停改善、行业生长向好的基本态势，公路货运运行的区域结构、门路结构、车型结构延续优化，同时平安生产情形不停改善，超速与长时间延续驾驶行为均保持下降态势。 　　
区域运力与运载能力规模化趋势显著：山东籍货车最多  三大节点门路运量占比超天下15% 　　讲述显示，公路运输在综合运输系统中的职位不停提高。2019年天下货运车辆达613.7万辆，已延续三年出现稳定上升趋势，且逐渐年轻化、大型化。停止 2019 年底，我国公路货运整年完成货运量与周转量为 344 亿吨及 59,636 亿吨公里，划分占货运运输总量及货物周转总量的73%和30%。总体来看，货运车辆运力和运载能力规模化趋势显著，集中度高。 　　运力供应规模化趋势在车籍、车型、运力活跃度方面体现较为显著。山东、河北、河南、江苏、安徽等5省的车辆占比总和跨越天下总量的 40%，其中山东占比11.85%；从运载能力角度看，栏板车已成为主力载运车型，其活跃车辆数、营运里程及额定载重等在所有车型中的占比划分为60.67、67.88%和72.02%； 从运力活跃角度看，位于长三角、环渤海、珠三角的我国三大沿海都会群区域已成为集中运输区域，活跃车辆份额占比跨越 45%。 2019年公路货运车辆车籍地漫衍情形 　　运力活跃度与运载能力存在正向的一致性，主要都会节点与线路集中度较高。现在，天下范围内主要货运线路仍以三大沿海都会群区域为主，以上海、江苏、浙江等省份的主要节点都会形成的“宁波?绍兴?杭州?嘉兴?上海?苏州?无锡?常州?镇江?南京”货运线路的货运份额最大，负担了天下8.07%的货运流动份额。而在珠三角与环渤海都会经济群中，则形成了以广州、天津为中央，划分辐射和毗邻周边都会的货运线路，货运流动占比划分到达4.74%与4.22%。以上三条漫衍在我国三大沿海都会经济群的主要货运线路共负担了天下跨越15%的货运流动份额。
除此之外，以长沙为中央，毗邻湘潭与株洲，以及西安与咸阳、临沂与日照等路段配合形成了天下货运流动较为活跃的运输门路。 2019年天下主要都会节点漫衍情形 　　
公路货运生产效率整体平稳  超速与长时间驾驶行为延续下降 　　在生产效率方面，公路货运车辆日均营运里程约为275公里，多数车辆月均行驶里程保持在5200公里以上，整年水平基本保持稳定。与2018年相比，2019年货运长距离车辆占比有所削减，短距离运输占比增多，我国综合运输系统建设和公路货运运输结构延续优化；同时，公路货运车辆日均营运时长约为5.83小时，整年水平基本保持稳定；货运车辆速率水平整体平稳，整年平均速率约为43.33公里/小时 。 2019年天下货运车辆月度车均里程转变情形

2019年各月份天下货运车辆平均营运速率情形 　　在运行平安方面，车辆超速行为与长时间驾驶行为均有所改善。凭据货运平台的统计，2019年超速提醒总体水平不停改善，单车日超速提醒次数均值为1.33次，整年单车日超速提醒次数总体出现颠簸下降的趋势，其中负担我国公路货运流动较大份额的中部省份超速提醒行为发生处于相对较低水平，货运平安生产情形较好；同时，单车逐日长时间行驶提醒次数整年均值为21.46次，总体呈下降态势，其中1月、3月车辆长时间行驶行为发生次数稍多，后续月份削减，整年总体回落。 2018、2019年月度超速提醒次数对比 　
　公路货运与经济生长出现高度空间一致性 　　货运流动是经济生长走势的“晴雨表”。讲述显示，2019年货运活跃运力与GDP相关系数达0.81，而活跃车辆数与GDP相关系数达0.86。二者之间存在较强正相关，多数省份出现出了“经济流动水平越高，活跃运力水平越高”的情形，两者趋势具有总体一致性。 2019年各省活跃车辆数与GDP更改趋势 　　讲述指出，GDP与活跃车辆数的高度相关，反映了货运生产流动在一定程度上与产业流动具有慎密互动关系，而且受经济运行走势影响。公路货运普遍应用于我国货物运输的种种流转方式和环节。从产业流动历程角度讲，一方面，公路货运是社会经济的主要组成部分，是运输系统正常运行必不可少的条件；另一方面，社会经济的不停生长也会在一定程度上促进公路货运基础设施、载运工具等方面的不停升级，进一步优化行业资源配置与服务能力。 　
　数据基础成行业生长要害  平台型企业为公路货运注入新动能 　　我国货运量总额已经延续多年位居世界第一，我国已成为全球最大物流市场，公路货运在各运输方式中占有主力职位。本次讲述依托货运平台积累的车辆大数据，对2019年天下公路货运情形进行了梳理，公路货运流动“大数据”资源系统的优势愈发显著。数据在提升行业现代化水平的同时，对于新型货运服务系统、运行监测系统、平安管理系统乃至于行业信用系统的搭建形成主要支持作用。 　　中交兴路车联网副总经理温洁禹示意，货运平台入网车辆占天下重载货车的95%以上，为剖析我国公路货运生长现状提供了主要数据基础；同时，中交兴路作为货运平台的建设和运营单元，充分发挥了平台型企业自身手艺优势，实现新兴手艺、服务手段与运输组织、线路优化、平安生产管理等深度融合，有用提升货运行业运行效率，在公路货运行业实现不停优化、产业升级的历程中扮演了主要角色。 　　长安大学运输工程学院大数据管理与应用系主任付鑫教授示意，在宏观经济延续增长、产业结构不停优化等靠山下，我国公路货运平安生产情形不停改善、行业生产效率不停提升，行业生长出现总体向好的基本态势。伴随物联网、大数据等手艺不停融入行业应用，公路货运会愈发倚重数据及数据处理能力，因此平台型企业应当努力有为，成为行业生长的主要引擎，为行业注入新动能。

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