10月全球动力电池榜:国轩高科首超中创新航 亿纬锂能首上榜

admin 2021年4月12日00:00:00京牌出租评论68阅读模式

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10月,宁德时代依然是全球动力电池领域领跑者,市占率达34%,再次拉开与LG、松下的差距。

国轩高科首次超越中创新航,跻身榜单第七,后起之秀蜂巢能源再次上榜位居第九,亿纬锂能首次上榜位居第十,力神电池和AESC跌落榜单。

根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示,10月份,全球动力电池装机量为26.2GWh ,环比下降20.4%。1-10月全球动力电池装机量为216.2GWh,环比上涨10.6%。

10月,宁德时代继续霸榜,LG、松下依然分列亚军、季军。值得注意的是,10月国轩高科超越中创新航(中航锂电改名),跻身榜单第七,蜂巢能源继8月首次上榜后,10月再次上榜并跻身第九、亿纬锂能首次上榜位居第十,力神电池和AESC跌落榜单。

环比方面,除了SK On外,其他企业均有不同程度的下降,尤其是LG能源环比下降47.4%,其次是中创新航环比下降33.3%,松下环比下降25.6%,比亚迪环比下降24.1%。

在全球动力电池TOP10中,中国企业已经占6席,可以明显看到,国内企业在国际市场的份额正在进一步扩大。随着国内企业规模的扩大与海外市场的加速开拓,TOP10企业里有望出现更多国内企业的身影。

宁德时代装机量8.9GWh,环比下降16%,市占率达到34%,位居第一;比亚迪装机量2.2GWh,环比下降24.1%,市占率达8.4%,位居第四;国轩高科装机量0.7GWh,市占率2.7%,超越中创新航位居第七;中创新航装机量0.6GWh,位居第八;蜂巢能源、亿纬锂能装机量均为0.3GWh,市占率分别为1.3%、1.2%,分列第九、第十。

今年11月,中航锂电完成股份制改革,正式以“中创新航”为新起点,也意味着IPO进程将加快。2021年以来公司已设立常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥和黑龙江七大产业基地,同时也加大了海外的部署。

蜂巢能源再次上榜,作为动力电池领域的后起之秀,蜂巢能源今年火力全开,已经在国际榜单中站稳TOP10,国际市场也加快提速。今年以来,蜂巢能源先后在遂宁、湖州、马鞍山、南京、常州、成都、盐城等7个地区落地生产基地,合计产能超200GWh,计划总投资达776亿元。

重点说一下首上榜的亿纬锂能这家企业。近年来,亿纬锂能在动力电池赛道上高歌猛进。除了业绩高涨外,亿纬锂能产能扩产也非常“凶猛”。

投资305.21亿元建设年产152.61GWh的荆门动力储能电池产业园项目,拟在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目、16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目,投资总额约为62亿元。此外,公司计划于成都投资建设年产50GWh动力储能电池项目,叠加惠州基地软包10GWh+铁锂规划20GWh,及与林洋合资10GWh产能,公司产能规划超过240GWh。

亿纬锂能在动力电池领域突破了磷酸铁锂、三元圆柱、方形、软包电池技术,构建了丰富的产品线,在需求高企的背景下下,满足了不同车企的需求,迎来了业绩的高光时刻。

日本企业的存在感越来越低,仅剩松下一家,装机量为3.2GWh,市占率达12.2%,远未达到市场平均水平。

韩国企业有三家,分别是LG能源,SK On和三星SDI。10月1日,SK Innovation正式将电池业务剥离出来,成为其全资子公司,命名为SK On。10月SK On装机量为2GWh,市占率为7.6%,位居第五,三星SDI装机量为0.9GWh,位居第六。

这三家公司的增长得益于搭载各自公司电池的车型销量的增长。LG能源的增长主要得益于特斯拉 Model Y(中国制造)、大众ID.4 和福特野马Mach- E 的强劲销售。SK On的销量激增是由于现代 Ioniq 5和起亚 Niro EV 和 EV6 的销量增加。三星SDI的增长得益于菲亚特500和奥迪e-tron、Jeep Wrangler PHEV 等销量的增加,但大众 e-Golf销量的大幅下滑,抵消了三星SDI的整体增长。

1-10月,全球动力电池装车量达216.2GWh,同比增长116.1%。毫无悬念,宁德时代、LG能源、松下依然霸占冠、亚、季军位置。蜂巢能源首次上榜,替代了PEVE位居第十。市场集中度较高,TOP10企业市场份额高达88.6%。

写在最后:10月,中国企业继续带领全球动力电池市场向前奔跑。今年以来,此次TOP10上榜的6家中国企业的市场份额均有明显的提升,未来随着产能规模的扩大和向海外市场扩张的脚步加快,中国企业的市占率将越来越高。

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