为实现零排放目标 三菱扶桑卡客车将在2029年前量产燃料卡车

admin 2020年1月3日00:00:00京牌出租评论229阅读模式

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(图片来源:三菱扶桑卡客车公司)

企信京牌 ,亚洲领先商用车制造商之一三菱扶桑卡客车公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation,MFTBC)宣布其愿景,要在2039年前在日本市场,将所有新车实现碳中和(二氧化碳零排放)。为实现该愿景,MFTBC的目标是在2029年之前开始量产燃料电池卡车。

MFTBC是全球最大汽车制造商之一戴姆勒公司(Daimler AG)的子公司,致力于达成《巴黎气候协议》(Paris Climate Agreement)。为实现零排放的承诺、满足零排放交通日益增长的需求,必须采用先进的技术。因此,MFTBC认为,只有利用电池驱动的或氢燃料电池汽车才能真正实现零排放交通。取决于客户的使用情况,纯电动和燃料电池卡车都有其各自的优势,可以相互补充,以满足日益多样化的交通需求。

MFTBC预计在2029年之前开始量产燃料电池卡车,以加速减少二氧化碳排放。在2019年东京车展上,MFTBC推出了一辆轻型燃料电池概念车Vision F-CELL。该车经过优化,成为了轻型卡车eCanter F-CELL,并于当地时间3月26日在日本川崎推出。该车利用高能量密度的高压氢燃料,续航里程可达300公里,将加油时间大大缩短至不到10分钟,从而最大限度地延长了其运行时间。

此外,作为Electric Mobility Group(电动出行组织,于2018年成立的内部研发组织)的成员,MFTBC能够为更大的戴姆勒卡车网络内的汽车电气化资源共享做出贡献,并可从中受益。除了推出下一代eCanter车型,MFTBC会继续在Electric Mobility Group内开展合作,未来让所有扶桑卡车和客车实现电动化。

2017年,MFTBC推出了首款纯电动轻型量产卡车,让运输行业为减少全球二氧化碳排放迈出了一大步。自推出eCanter车型以来,MFTBC一直是商用车电气化的先驱。eCanter重达7.5吨,是短途和城市配送行业的理想车型,因为该车续航里程约为100公里。目前,有150多辆eCanter在日本、欧洲和美国运行,该款车在全球已经累计行驶了160万公里。

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