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车价稳定车市才能稳步增长
消费税正在成为影响人们购车的要害因素
日前在天津举行的中国汽车产业生长国际论坛上，汽车消费税调整的新闻再次成为汽车业的一大热门话题。据透露，若是没有太大的转变，关于汽车消费税的转变，最快今年年底前就可能会出台细则。
汽车消费税的调整将影响到产物在市场上的竞争力，以是消费税的调整对厂家而言应该最为敏感。那么，对于汽车消费税可能举行的调整，汽车厂家又抱着怎样的态度呢？克日，记者对海内的多家汽车企业举行了采访。
小排量车已经成为多数企业共识
从记者领会的情形看，微型车生产厂家拍手称快，减征消费税甚至免税的新闻让他们信心倍增，此前各地限行小排量车的政策让其吃了不少苦头，现在终于泛起了转机。中级车厂家则普遍示意赞许，究竟此次改造的手术刀并没有挥向他们，况且中级车需求量大，又有可观的利润，在有用举行成本控制后，维持现有销售策略，不失为一种稳妥的方案。
上汽通用五菱汽车销售公司的一位工作人员为记者算了笔账：SPARK现有0.8升和1.0升两大车型，价钱在4.58万-6.28万元，按3%的税率盘算即为1374-1884元，这个数字虽对一辆车来说数额不大，但对年产数十万辆的汽车厂家而言却是一笔很大的税负。一旦税费作废或下降，厂家将更有利于在市场上的竞争。
哈飞的销售副总张抗洪也示意，政府对汽车消费税举行调整，将给予小排量车更大的生计和生长空间，也会指导厂家生产更适合通俗消费者的车型。
事实上，现在已经有不少厂家看到了小排量车未来的市场潜力。东风、上汽都在微车项目上有大动作，东风渝安先期投入2亿元，2008年设计销售微车15万辆；上汽更是确立了2010年微车销量50万辆的雄伟设计。上汽股份的一位高级司理明确告诉记者，企业在未来将继续大力生长小排量汽车。和高等车相比，小排量车已经成为这些企业往后的主要生长方向。
和内资企业相比，跨国公司则更早确立了生长小排量车的头脑。“对于汽车消费税的调整我们异常关注，这和我们已往的估量很靠近，在激励小排量车的生长上，中国政府会接纳更多的实际行动。”本田中国涉外部部长田中真次在接受采访时示意，本田在未来的中国汽车市场上，将和已往一样，重视中小排量汽车的生长。
部门企业以为消费税调整影响有限
也有很多人对于此次汽车消费税调整的影响依然持张望甚至嫌疑的态度。
“若是根据新的消费税税率上缴，对于微型车企业来说，不过是几百元的差异，就算是厂家把这个差价再优惠给现在的消费者，也不是很有竞争力。”比亚迪汽车销售有限公司的一位部门主管对记者说。他示意，微车的利润已经很薄，然则若是微车的税率相对下降一些，也不会有再降价的设计。而且，有的企业在微型车生产上已经处于亏损状态，而在销售中拿这一点利润回报给消费者意义不是很大，况且，微型车市场的价钱已经出现一个相对稳固的局势。
长安团体的一位新闻发言人也示意，不会放弃对中高等车型的冲刺，企业都是现实的，微车利润已经很薄，利润较高的中高等车型必然会成为企业追逐的目的。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明也以为，买车只是一次性行为，后续成本对消费者才是大问题。例如燃油税，随着油价的上涨，这个问题才越来越要害。以是，相关的其他措施一起出台才会对市场有显著作用。据徐长明剖析，1.6L-2.4L是我国汽车消费的黄金段，然则从消费税新的调整来看，这部门的转变不大，然则，对高等车的生长将是个约束。
政府发出节约型消费信号
此次新的消费税调整设施由财政部牵头制订，发改委、商务部、环保总局和国家税务总局等提出修改意见，并已经提出了方案。在中国汽车产业生长国际论坛上，美国能源基金会的高级主管何东全博士以为，种种迹象解释，这个政策及其相关配套政策的出台也是可以预期的，配套政策有可能包罗燃油税的改造以及汽车购置税的改造。
今年众多汽车厂家争相推出高等豪华车。国产凯迪拉克、皇冠、新奥迪A6、新宝马3系、荣御等都在今年面世，使海内高等车的数目猛增到数十款。虽然大排量车未必是高等车，但多数高等车的排量险些都很大。
新消费税将对高等豪华车提高税率，这个政策即是向投身高等车生产的汽车企业发出了信号：国家指导消费有了实质性行动，若是新消费税一旦执行，面临最大挑战的将是大排量的高等车。这也是继《乘用车燃料消耗量限制》之后又一个限制大排量车消费的政策。
不仅如此，政府已经解释了自己的态度，激励小排量车，限制大排量车。现在汽车消费税的调整虽然可能在短期内对汽车市场没有大的影响，然则这只是一个最先，有诸多问题已经摆在中国政府眼前是不能不重视的，那就是能源的消耗。受到能源问题的影响，燃油税、汽车购置税很可能将相继改造，届时，整个汽车市场都将感受到这种震惊。
发展产业集群 增强汽车竞争力
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