北京市交通拥堵立法治理正在提速

北京市4月11日起长安街等十条大街禁止非机动车通行

2016-04-01 01:02:36　泉源: 北京商报(北京)

为推进交通拥堵治理，北京市相关立法事情正在提速。昨日，北京市交通委公布新闻，市交通委委员罗长波主持召开全市交通运输系统2016年法制事情集会。集会提出，今年是建设现代化综合交通系统、治理交通拥堵的攻坚之年，立法必须跟上。

资料显示，随着都会化、天真化历程加速，2004-2015年，北京市天真车保有量增进330万辆，增幅143%，而受都会空间限制，同期都会门路增进率仅为58%，远远跟不上天真车的增速。值得注意的是，全市70%以上小客车集中在五环路以内，加剧了门路拥堵。

为缓解日益严重的交通状况，在今年北京市缓解交通拥堵行动计划中，就已明确将综合运用经济杠杆和需要的行政手段，切实降低天真车使用强度，鼎力缓解拥堵。包罗进一步提高中央城路侧停车收费价钱，在CBD、金融街等区域内推行社会单元早晚岑岭弹性上下班等。此外，凭据日前的市政府通告，北京市尾号限行政策将第五年延续。

但事实上，一直以来，由于缺乏有力的法律依据支持，不少市民对想“限”就“限”的政策颇有微词。因而在今年的北京市两会上，市交通委主任周正宇亮相称，备受关注的各项治理拥堵措施都要立法在先。而在昨日的发言中，罗长波再度强调，今年是治理交通拥堵的攻坚之年，法制事情同样任重道远。

在不少业内专家看来，市交通委一再提及立法加速，或是为往后更仔细地治堵大招出台铺路。“要根治拥堵，立法就不能仅针对限行或者限号”，国家发改委综合运输研究所研究员董焰示意，“还应对车辆的组织性能、门路的建设等都做出详细的划定，由强有力的向导机制督促实行。”

而北京交通大学经管学院教授赵坚却以为，相较于通过立法强化行政手段，天真地运用经济手段或许加倍有用，“好比凭据差别车型收取分外的用度，高性能车5万元，经济型车1万元，负担得起就可以买车”。

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