北京高速恢复收费 三大热门收费新政问题回应

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　　自5月6日起，本市高速公路恢复收费，联网收费高速公路计费起止点由原建设起止点调整至主线收费站，ETC计费规则也举行了优化调整。6月10日上午，针对新政实行过程中的热点问题，首发团体及速通公司相关负责人举行了解答。

　　问题一：中途拔ETC卡能省钱？ 

　　回应：这是谣言。

　　有网友称，“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱。”对于这种说法，北京速通科技有限公司客服中央司理王晔举行了辟谣。

　　王晔先容，若是车辆拔卡进收费站入口，入口车道会对车辆ETC标签状态举行检测，如泛起标签无卡、拆卸等情形，车辆无法以不停车方式通行ETC车道，只能入口领取CPC卡、出口交卡并缴纳现金通行；而若是是车辆插卡进收费站入口，中途拔卡，那么收费站出口ETC车道以车牌和车型信息、轴数信息为依据，在车辆通行收费站出口时一次性扣通行全程用度。

　　问题二：通行费上涨了吗？ 

　　回应：用度有升有降。

　　有市民反映，感受恢复收费后通行费上涨了，这是怎么回事？首发团体高速公路运营治理部副部长付边疆注释：“因计费规则由粗放调整为精准收费，会造成部门小客车用户通行费有升有降。”

　　详细来讲，2020年打消高速省界收费站前，天下普遍接纳舍余取整计费规则，即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元计费，8元、12元则按10元计费，通行费都是5元的倍数；恢复收费后，调整为“分段计费，出口扣费”，出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额“四舍五入”取整到“元”，ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额根据“四舍五不入”规则处置后再九五折优惠正确到“分”。

　　举例说，从六环阎村西收费站至念坛收费站，通行里程约为22公里，已往人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费11元，ETC车道扣费10.36元，收费有所上升。同样从阎村西收费站出发到石门营收费站，通行里程约为19公里，已往人工车道收费10元，ETC车道收费9.5元；恢复收费后，按最小费额路径，人工车道收费9元，ETC车道扣费8.55元，收费有所下降。

　　问题三：相同的收费站出入口收费差别？ 

　　回应：行驶路径差别用度也差别。

　　“相同的收费站出入口、相同车型为何会收取差别的金额？”这也是市民反映较多的问题。

　　对此，付边疆先容，高速收费改造前，通行高速公路无论怎样的行驶路径，均按点到点最短路径举行收费。改造后，在高速公路沿线均设置门架系统，实现了分段正确收费，根据现实行驶里程收取通行用度。因此会造成在相同的收费尺度下，通行统一收费站的出入口时，差别的行驶路径收取的用度也不相同。

　　好比，从六环路马坊收费站至京礼高速大浮坨收费站，最短路径为六环路-京藏高速-京礼高速，总里程53.98公里，第二路径为六环路-京新高速-京藏高速-京礼高速，总里程55.56公里，第三路径为六环路-京礼高速，总里程62.81公里。高速收费改造前，按点到点最短路径收费规则，三者计费里程均为53.98公里，收费金额27元。改造后，按现实行驶里程收取通行用度，由六环路马坊收费站至京礼大浮坨收费站通行最短路径仍为27元，通行第二路径为28元，通行第三路径为31元。

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