北京车牌租赁纠纷频繁发生，为什么还是不能杜绝京牌租赁？

近日，北京法院对一起车牌租赁协议纠纷案件进行了审理，并作出了相关判决。该案涉及原告高保艮与被告岳志奇之间签订的《车辆牌照租赁协议书》。根据法院的裁决，由于该协议违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中关于小客车数量调控和配额管理制度的规定，扰乱了北京市政府的公共秩序，因此被判定为无效。并且要求被告5个工作日内将租金4万元退还给租方高先生....

企信京牌网小编从业多年京牌咨询服务，这两年北京车牌租赁纠纷频繁发生.且也看到过北京车牌指标被作废，更甚者还有很多人锒铛入狱，那么为什么还是不能杜绝京牌租赁的发生呢？今天小编就和大家聊一下

我们先看一下大家对北京车牌需求的的无奈

北京作为超一线城市，人口众多，每天通勤、出行的需求巨大。有这么一群人，比如北漂一族，他们收入稳定，也有购车的经济实力，日常通勤、周末出游、接送家人，有辆车会方便很多。但按照北京的车牌政策，非京籍人员需要连续缴纳5年社保或个税才有摇号资格，就算有了资格，摇号中签率低得可怜，很多人摇了好几年甚至十几年都没摇到。据统计，2025年普通小客车指标申请中签率仅约为0.138% ，也就是说平均725个人里才有1个幸运儿能摇到号。这种情况下，为了解决出行难题，租赁车牌就成了他们无奈的选择。

跟随企信京牌小编再看一下京牌出租方的想法

有些人因为工作变动长期不在北京生活，车牌也就用不上了。对他们来说，把闲置车牌租出去，每年能有一笔额外收入，少则一万多，多则两三万。每年靠出租车牌就能多一笔稳定收入。在利益的驱使下，这些人自然愿意冒险把车牌租出去。特别是这两年经济情况不好的情况下，京牌出租方家里北京车牌车辆多，车辆养护，保险，停车位等等都是一笔不小的开销，将北京车牌出租出租既省去这一部分的开销也将北京车牌变现....

那么再看一下京牌租赁中介的“利益链”

现在网上随便一搜“北京租车牌”，能弹出一大堆相关信息。他们在中间牵线搭桥，收取中介费，进一步推动了车牌租赁市场的发展。在这个地下市场里，形成了一条稳固的利益链：出租方想赚钱，承租方要解决出行难题，中介想从中牟利，三方一拍即合。

最后企信京牌小编温馨提示：

1-出租车牌行为缺乏法律保护的方面在于，在法律层面，车牌并不被视为商品，且无法单独使用。若需使用他人车牌，车辆必须登记在车牌主名下。这意味着，当车主租用他人车牌时，其车辆也需登记在车牌主名下，北京车牌租赁尽管目前法律对此类行为无明确禁止，但是一旦发生事故，车牌出租人仍需承担相应责任。此外，因车辆事故产生的赔偿通常由驾驶者承担，但在无法确定驾驶者的情况下，车主可能需先行垫付赔偿费用，再向驾驶者追偿，这可能使出租人承担不必要的赔偿责任。

2-车牌承租人的风险核心内容：由于车辆登记在车牌出租人名下，承租人在交易过户、投保理赔、补办证照等方面都需要依赖出租人的协助。如果出租人不予配合，承租人将无法顺利办理相关手续。此外，如果出租人的经济状况恶化，无法偿还债务，债权人可能会起诉并申请财产保全或强制执行，导致承租人无法正常办理车辆检修、过户等事宜，甚至车辆可能被法院强制执行拍卖。